Program ambisius motor nasional memang sudah sejak lama didengungkan. Dulu zaman orde baru, mantan Presiden Soeharto mencanangkan motor nasional bermerek Expressa. Begitu juga dengan program lainnya yang menyebutkan diri sebagai motor nasional. Tapi sampai kini program ini hanya di awang-awang.

Di Jogja, PT Mega Andalan Motor Indonesia (MAMI), meluncurkan motor lokal yang diklaim sebagai motor nasional bernama Vipros X. Motor bebek ini, dibikin dalam dua varian. Pertama Vipros X 125 dan kedua Vipros 100. Vipros X mengandung 80 persen komponen lokal.

“Dari 80 persen komponen lokal. Hanya mesin yang didatangkan dari Zongzhen, Cina. Tapi blok kiri dan kanan kami produksi sendiri. Sekarang ini kami baru memproduksi sebanyak 75 unit. Rencananya kami akan produksi sebanyak 500 sampai 750 unit per bulan,” ucap Mardyson, Kepala Marketing PT MAMI.

Arif Budiman, dari bagian teknikal mengatakan bahwa motor ini sudah dites jalan. Hasilnya sangat bagus. “Bisa bersaing dengan produk lainnya. Bagus dipakai jalan menanjak. Juga hentakan mesin sangat terasa,” jelasnya.

Vipros X 125 memiliki dimensi panjang, lebar dan tinggi yakni 1.910 mm, 690 mm dan 1.100 mm. Sedangkan jarak sumbu yakni 1.240 mm. “Motor ini memiliki power maksimum 6,3 kw di putaran 8.000 rpm,” jelas Arif Budiman.

Dimensi yang sama juga dimiliki oleh Vipros X 100. Namun power maksimumnya 5 kw di kitiran 8.000 rpm. “Keduanya memiliki pengapian dari CDI dan kapasitas tangki sebanyak 4 liter,”ungkap Arif lagi.

Kalau melihat spesifikasi teknik keduanya, memang mirip sekali. Perbandingan gigi rasio, rem dan ban keduanya juga sama. Rem depan Vipros menggunakan cakram sedangkan belakang
teromol.

Industri sepeda motor merupakan industri yang sangat ketat . Untuk mengembangkan bisnis ini ada beberapa faktor yang sangat mempengaruhinya.

Pertama, soal jaringan yang memudahkan bagi konsumen untuk mendapatkan motor. Jaringan juga termasuk penyediaan kemudahan jasa servis dan ketersediaan komponen baik fast-moving maupun slow moving. Kedua, soal lembaga finansial. Penjualan motor nasional saat ini dibiayai lebih 90 persen dengan kredit. Dengan demikian, pihak produsen Vipros harus menjalin kerja sama dengan lembaga keuangan yang bisa membiayai penjualan mereka.

Ketiga, resale value alias harga jual kembali. Runtuhnya motor Cina (Mona) salah satunya disebabkan oleh harga jual kembali yang jatuh alias anjlok. Motor baru setahun pakai resale value-nya sudah turun lebih 50 persen. Padahal motor Jepang berkisar 10-20 persen. Ini yang membuat konsumen merasa dirugikan. NAh, apakah PT MAMI bisa ‘menyelesaikan’ ketiga persoalan di atas yang selama ini sudah dialami Mona alias motor Cina?

Mardyson mengatakan untuk tahapan awal ini pihaknya baru merambah pasar DIY dan Jawa Tengah. Baru ke wilayah lain. “Kami sangat yakin bahwa motor ini bisa diterima masyarakat Indonesia. Sebab pemerintah juga sedang mendengungkan cinta produksi dalam negeri.” tutupnya.

Penulis/Foto : Riyan