Seluruh bagian motor kami bongkar. Kita tampilkan satu persatu keunggulan masing-masing komponen. Misalnya saja silinder blok dan piston. Kompresi yang dihasilkan ternyata 9,3 : 1. Bore x strokenya 50 mm x 57,9 mm.
Tentu saja bagian throttle body tak boleh ketinggalan. Inilah bagian utama pembeda antara sistem karburator dan injeksi. Spesifikasi dan sistem kerjanya kami sajikan dengan cukup gamblang.
Begitu juga dengan bagian-bagian yang ada di dalam rumah CVT. Mulai dari roller, puli, belt semuanya dibahas. Sebab dengan mengetahui spesifikasinya, maka sudah terbayang efek akselerasi dan handling yang didapat.
Selain masalah Mio injeksi ini, ada juga ulasan mendalam tentang busi. Mulai dari ragamnya, teknologi yang ada sampai peruntukannya. Artikel seperti ini sangat membantu biker karena selama ini masih banyak salah kaprah untuk urusan busi ini. Jadi biar paham dan mengerti, monggo disimak di halaman 13.
Dunia gadget mulai dari HP, BB sampai smartphone etrus berkembang. Itu sudah bukan lagi barang aneh bagi biker. Sejumlah produk tadi memiliki fitur yang jika dipahami dan digunakan akan sangat membantu biker. Kali ini kami ulas supaya alat-alat tadi bisa membantu biker penggunanya.
Masih banyak artikel menarik lainnya yang hadir di edisi 676 ini. Makanya sebelum kehabisan buruan serbu di loper koran terdekat. Harga tetap, Rp 4500 saja! (www.motorplus-online.com)