ÔÇ£Apalagi kalau karburator sudah tergolong lama usia pakainya. Kondisi botol skep yang bahannya berwarna gelap itu menjadi seret ketika naik-turun,ÔÇØ beber Pandu Eka Putra dari Panjala Motor di Praja Dalam, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan.
Karena termakan usia, bahan pelapis botol skep jadi aus. Itu yang akhirnya membuat seret. Nah, Pandu pun coba kasih solusi. Yaitu, aplikasi karbu Keihin PWK 28. Katanya, bisa yang biasa atau versi Sudco. Kalau standarnya Ninja RR, Mikuni 28 mm.
"Ada keuntungan lain juga pakai karbu PWK. Performa motor bisa lebih meningkat ketimbang pakai karbu standar. Selain itu, KIPS juga enggak sering nyangkut, lho. Iya, karena throttle gas kan enggak nyangkut lagi,ÔÇØ jelas tunner 27 tahun yang kerap menerima order perbaikan motor built-up ini.
Menurutnya, pemakaian karbu ini tak hanya dilakukan di motor yang sudah ÔÇÿkorekanÔÇÖ saja. Tapi, buat motor harian juga okeh. Syaratnya, motor juga sudah aplikasi saluran buat racing. ÔÇ£Kalau gak knalpot racing, minimal knalpot bobokan. Jadi, efeknya lebih maksimal lagi,ÔÇØ sarannya.
Ketika melakukan penggantian karbu, jangan lupa juga seting ukuran main-jet dan pilot-jet. Karena angka spuyer Mikuni dan Keihin berbeda, maka disarankan buat membeli pilot-jet 48 dan main-jet 148. (motorplus-online.com)