Tiap ring punya peran penting
Jika sobat mengamati detail piston mesin 2-tak dan 4-tak, bisa terlihat jelas jumlah ring piston yang diaplikasi. So, bukan cuma warnanya saja yang beda! Umumnya, mesin 2-tak memiliki dua ring piston. Sedangkan di piston 4-tak, ada tiga ring. Sebut saja, ring 1, 2 dan 3.
“Sebenarnya piston untuk mesin 4 langkah, ada juga yang aplikasi dua ring. Tetapi biasanya itu untuk kebutuhan khusus. Misalnya, balap,” timpal Junus Budi Sarojo, R&D Section Head PT Federal Izumi Manufacturing (FIM).
Sesuai fungsi, tiap ‘cincin’ piston memiliki peran yang berbeda. Ring 1 yang letaknya paling atas, bertugas sebagai peranti yang kudu menahan tekanan kompresi buat nantinya diolah jadi tenaga. Jika aus, maka kompresi bocor. Efeknya, tenaga engine drop.
Lanjut! Ring 2. Sebenarnya ring ini juga berfungsi sebagai ring kompresi. Selain itu, cincin kedua ini juga bertugas menyapu pelumas di linner agar tak ada pelumas yang naik ke permukaan piston.
Jika dilihat, ring 1 dan 2 punya desain yang tak jauh beda. Terkadang membedakannya cukup sulit. “Kalau baru, bisa dilihat dari tulisan atau tanda tertentu. Misalnya, R1 atau top. Tetapi dari warna juga bisa. Biasanya, bagian dalam ring 1 agak mengkilap. Sedang ring 2, sedikit abu-abu,” tambahnya.
Ring 3. Ini yang beda antara 2–tak dan 4-tak. Banyak disebut ring oli atau ring cacing karena berulir. Nah, ulir ini berfungsi sebagai tempat penyimpanan pelumas bagi piston dan linner.(motorplus-online.com)