Penasaran dengan kondisi ECU (Electronic Control Unit), Em-Plus pun melakukan pengecekan. Soale, ECU inilah sebagai otak di motor injeksi. Tak hanya sebagai otak pengapian, tetapi juga otak sistem part keseluruhan.
Maka itu, soket ECU pun dicabut. ”Sebenarnya, ECU dan soket-soket sudah dirancang kedap air. Jadi, jika soket tidak sering dibuka, air pun tidak bisa masuk,” ungkap Slamet yang juga pernah menangani divisi Racing era tahun 90-an di YIMM.
Namun ternyata, air terlihat ada di pin-pin di ECU. Maklum, sebelum direndam, Mio GT ini juga pernah melakukan pengetesan ECU racing beberapa kali. Mungkin, ada bagian yang tidak presisi dari ECU racing yang pernah dipasang.
Meski ada air dan endapan tanah di soket dan pin ECU, Em-Plus cukup menyemprot dengan angin kompresor. Setelah itu, dikeringkan lagi dengan cara dijemur di bawah terik matahari selama beberapa waktu. Hasilnya, ternyata tidak ada masalah. Karena bagian dalam ECU memang dirancang kedap. (www.motorplus-online.com)