Bagi Nazam yang jadi salah satu petinggi di sebuah perusahaan bidang telekomunikasi. Kendaraan enggak hanya sebagai sarana untuk wira-wiri saja. Namun, juga harus sesuai dengan peruntukannya. Makanya, modifikasi Kawasaki KLX 150L bisa dual purpose.
Nah, motor dengan konsep dual purpose lansiran 2014 keluaran pabrikan ‘Geng Ijo’, jadi andalan Nazam untuk pelisiran ke kaki gunung saban weekend. “Kalau weekend suka diajakin temen jalan-jalan. Berhubung punya motornya, masak iya nolak. Hanya sayang aja agak kurang greget,” tukas Nazam.
Karena sudah mengantongi refrensi bengkel yang dapat menambah greget tunggangannya, langsung aja ia datangi mantan crosser nasional Egi ST yang buka bengkel spesialis modifikasi trail untuk modifikasi Kawasaki KLX 150L bisa dual purpose. Yaitu, Arkan Modified di Bekasi, Jawa Barat. Kita lihat yuk apa aja yang kena sentuhan Egi.
Dalam modifikasi trail, kinerja kaki-kaki punya peranan besar buat melibas trek off-road macam di daerah pegunungan. Pasalnya, kaki-kaki adalah bagian yang paling ‘tersiksa’ oleh ganasnya medan.
Modifikasi Kawasaki KLX 150L bisa dual purpose kaki-kaki depan diganti dengan upside down copotan Yamaha YZ-125. Begitu juga dengan lengan ayun belakangnya. “Biar redaman suspensi lebih soft,” alasan Egi. Oh ya, sokbreker belakangnya spesial lho. Karena merupakan copotan dari Honda CR85 versi balap.
Penampakan bodi standar Kawasaki KLX 150L dianggap terlalu mainstream di kalangan pengguna motor trail yang doyan ikut adventure. Makanya, bodi set langsung diganti copotan Kawasaki KX150 yang berjenis special engine. “Jadinya makin sporti. Apalagi setelah dipasang decal buatan JMR, Tasikmalaya,” cuap ayah yang juga mekanik dari 2 orang putra dan putri ini.
Plesiran ke kawasan pegunungan, sudah pasti bakal ketemu tipikal trek yang identik dengan tanjakan curam, berbatu atau berlumpur. Tentunya trek seperti itu butuh performa mesin yang sedikit lebih nendang. Makanya dilakukan langkah upgrade, dengan menggunakan paketan bore up khusus buat KLX yang dikeluarkan oleh Kawahara.
“Pakai paket bore up piston 63 mm. Total isi silinder jadi 170 cc. Mengimbanginya, karburator diganti pakai Keihin PE 28 dan pengapian CDI BRT i-Max,” terang Egi. (www.motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI :
Ban depan : Swallow Terra Cross 80 / 100-R21
Ban belakang : Swallow Terra Cross 100 / 100-R18
Knalpot : Kawasaki KX 250
Setang : AHRS Twin
Arkan Modified : 0815-1970-6646