Zunaidi yang akrab dipanggil Zuma, punya ide unik demi menemani saat bergadang. Zuma yang juga mekanik ini menyulap Yamaha Vega brojolan jadi Yamaha Vega spesial untuk 500 meteran.
Dengan spek selembaran karbu standar. Racikan owner bengkel Zumanji Racing di Bekasi, Jawa Barat ini hasilnya tak sia-sia. Dari beberapa kali tarung di kawasan Bekasi dan Jakarta Timur, selalu jadi yang terdepan.
Yuk intip tetangga, eh, oprekan yang dilakukan Zuma untuk Yamaha Vega spesial untuk 500 meteran ini!
HEAD SILINDER
Buat dapatin power dan torsi gede Yamaha Vega spesial untuk 500 meteran, di bagian ini klep in dan ex diganti pakai yang gede, yaitu ukuran 33,5/29,5 mm (in/ex). Tentunya saluran masuk dan buang ikut digedein agar flow gas lebih lancar dan deras. Tak ketinggalan noken as diracik ulang dengan durasi in dan ex sama besar, 265°.
Rinciannya, klep in membuka 25° sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 60° setelah TMB (Titik Mati Bawah). Sedangkan klep ex membuka pada 55° sebelum TMB dan menutup di 30 derajat sebelum TMA.
SILINDER & KRUK AS
Kapasitas mesin Yamaha Vega spesial untuk 500 meteran ini digedein agar peningkatan performa signifikan. Konfigurasi bore dan stroke dibuat square. Yakni menggunakan piston 66 mm untuk Honda CBR 150R oversize 250, lalu stroke dibikin 66 mm pula. Tapi, ada ubahan di setang seher demi mengejar regulasi selembaran. Namun ubahannya masih rahasia. Dengan bore x stroke segitu, bila dihitung pakai rumus volume silinder, Vega ini kini punya kapasitas mesin 225 cc.
KARBURATOR
Guna memenuhi asupan bahan bakar yang bertambah, karbu Yamaha Vega spesial untuk 500 meteran diganti pakai punya Yamaha Jupiter Z. Itu agar tetap sesuai regulasi kelas selembaran karbu standar. “Karbunya pun tidak ada reamer venturi. Hanya besarin skepnya saja dengan custom skep Honda GL Pro. Tadinya skep standar berdiameter 19 mm, sekarang jadi 24 mm,” jelas Zuma yang asli putra Betawi ini. Maksdunya buat apa?
GIR RASIO
Buat melahap trek lurus 500 meter, gir rasio standar diganti perbandingannya pas. Gigi I menggunakan 13/36, gigi II : 26/27, gigi III dibiarkan standar, dan gigi IV pakai 20/24. Dari racikan itu, ketemulah rasio final gir dengan ukuran depan 17 mata dan belakang 25 mata. (www.motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Sok belakang : YSS
Stabilizer : Ride It
Gas spontan : KTC
Pelek depan : TDR 1,40x17”
Pelek belakang : TDR 1,60x17”
Knalpot : Zumanji Custom
Koil : YZ125
Zumanji Racing : 0857-1727-0075