Berbekal power 26,31 dk dan 20,51 Nm, Yamaha Vega besutan Eza Wiratmaja atau Ray Aditya ini cukup disegani di kelas selembaran adu kebut 500 meter malam hari. Wah, ngeri juga nih Yamaha Vega 2005 punya power 26,31 dk.
“Baru turun sudah menangan. Di Jakarta dan Tangerang masih sering juara!” aku Andri Balai, pemilik tim NDR’S Laboratory ini. Ciyus, miapa?
Kilikan rahasia Yamaha Vega 2005 punya power 26,31 dk selembaran ini, power dibikin ngayun di bawah, tapi nusuk di tengah hingga atas. “Kita mainkan di bagian kruk as, magnet dan noken as,” bilang Zaenudin yang gak pake MZ ini, selaku mekanik tim. Selain itu, kapasitas silinder juga sudah bengkak jadi 260,4 cc. Powernya setara Kawasaki New Ninja 250 cc.
BLOK DAN PISTON. Penggebuk kompresi engine Yamaha Vega 2005 punya power 26,31 dk yang diset 13,5 : 1, menggunakan piston RGS diameter 72 mm. Mendem piston diset 1,3 mm dari bibir boring saat di TMA. Kemudian dikombinasi stroke 64 mm hasil stroke up. Itu setelah big end digeser keluar 5 mm. Bila dihitung, kapasitas silinder jadi 260,4 cc. Bahan bakarnya pakai bensol. Biar kuat, blok silinder ditanam boring mesin diesel merek Dompeng.
KRUK AS DAN MAGNET. Kruk as menggunakan Yamaha Jupiter Z. Lalu dijejali balancer di sebelah kanan seberat 600 gram. Ini buat mengimbangi magnet yang juga enteng punya Yamaha YZ125, seberat 500 gram. “Dikasih balancer, agar torsi enggak muntah di awal dan atasnya nusuk,” papar Bang Zay.
HEAD DAN NOKEN AS. Di dalam head, dijejali klep in ukuran 35 mm dan ex 30 mm. Klep tersebut didorong noken as kustom dengan durasi in 270° dan ex 265°. In membuka 30° sebelum Titik Mati Atas (TMA) dan menutup 60° setelah Titik Mati Bawah (TMB. Klep ex membuka 60° sebelum TMB dan menutup 25° setelah TMA.
GIRBOX DAN KARBURATOR. Jeroan girbox, comot sepaket produk Moto1. Rasio gigi I = 13/36, gigi II = 18/33, gigi III = 25/26 dan gigi IV = 20/22. Final gir pakai kombinasi 17/27 mata. Sedangkan, untuk karburator pakai Keihin PWK 35 yang di dalamnya dikasih pilot jet 62 dan main jet 125. Setelan AFR-nya dibikin agak basah. (www.motorplus-online.com)
DATA MOSIDIKASI
CDI : BRT Immax
Sok belakang : G@zi
Stabilizer : Racing Boy
Ban : IRC Eat My Dust
Spidometer : Koso