Ubahan modif kencang Suzuki Nex Matic FFA dengan menjaga suhu mesin, sistem pendingin mesin yang aslinya andalkan udara, direkayasa jadi pakai radiator. Caranya, blok silinder dibikinkan water jacket-nya terlebih dulu dengan cara dilas argon. “Water jacket-nya cuma ada di kanan, soalnya sebelah kirinya kan ada rantai keteng. Jadi, enggak perlu sampai kesitu pendinginannya,” tuturnya.
Trus untuk radiatornya, comot kepunyaan Honda Vario 110 lama yang dikustom lagi jadi lebih sempit. “Pompa cairan pendinginnya pakai electric water pump copotan mobil,” lanjut pria asal Kalimantan ini.
Di bagian head, Mbe menggunakan klep dari Honda Sonic yang dikustom ulang menjadi ukuran 27/23 mm (in/ex). Diameter batang klepnya 5 mm. “Sementara kemnya dikustom dengan metode gerus. Sesuai feeling mekanik dan joki aja, enggak sampe didial, hehehe..,” beber pria yang workshopnya di Jl. KH. Agus Salim No. 132, Bekasi.
Bagian pengkabutan, Mbe menggunakan karburator dari Keihin PE 28. Setingan pilot jet menggunakan 50 dan main jet ukuran 135. Di bagian penerus tenaga ke roda belakang, Mbe mencangkokkan puli set kepunyaan Honda BeAT kecuali V-belt-nya. Karena, V-belt kepunyaan Nex lebih tebal bahannya.
“Ubahannya, hanya pada diameter as puli bagian depan. Diameter as puli depan kepunyaan BeAT hanya 14 mm, sedangkan Nex 16 mm. Jadi, lubang as puli depan kepunyaan BeAT dibubut sebanyak 2 mm. Selebihnya tinggal plek saja. Oh iya, sepatu kampas gandanya menggunakan kepunyaan Yamaha Mio. Karena, tapak sepatu kampas ganda Mio lebih lebar,” tutup Mbe. (www.motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Ban depan : FDR 90/80-14
Ban belakang : FDR 90/80-14
Knalpot : CS Racing Muffler
CDI : BRT