Durasi kem diatur ulang demi memaksimalkan klep standar. Bubungan kem bagian in dicustom berdurasi 270º, sedang ex-nya 275º. “Rinciannya, klep isap dibikin membuka 1 mm pada 30º sebelum TMA, lalu menutup di 60º setelah TMB. Sementara klep buangnya dibuat membuka di 62º TMB dan menutup di 33º TMA,” papar pebengkel yang bermarkas di Taman Galaxy, Bekasi, Jawa Barat ini.
Mengimbangi volume silinder yang sudah gede, karburator standar digantikan Keihin PWK 28. Perpaduan spuyernya pakai pilot jet 40 dan main jet 118. Setingan ini bikin tarikan motor gesit di putaran bawah ke tengah. (www.motorplus-online.com)