Pada motor 2-tak, urusan knalpot kadang bisa jadi sensitif. Soalnya, kinerja mesin 2-tak yang menggunakan oli samping, setelah proses pembakaran seringkali meninggalkan deposit atau kerak di saluran gas buang. Jika sudah terlalu banyak kerak di saluran knalpot, bikin motor jadi ngeden dan putaran mesin nahan di atas.
Jalan satu-satunya dibersihin. Istilah kerennya decarbonizing. Nah, banyak cara yang biasa dilakukan untuk membersihkan knalpot. Mulai dari dibakar, dirojok, hingga pake alat khusus buat membersihkan knalpot dengan sistem vakum.
Kebanyakan mekanik lebih suka pakai teknik bakar. Sayangnya, bikin knalpot jadi nggak sedap dipandang. Lataran merusak lapisan chrome atau cat knalpot. Bahkan pada beberapa kasus, knalpot sampai dibelah buat ngilangin kerak di dalamnya. Kemudian dilas lagi ke bentuk semula. Bila las-lasannya kurang rapi, mengganggu estetika dari knalpot itu sendiri. (www.motorplus-online.com)