Di Kelas komunitas R25 pada event IRS seri ketiga (13-14/8) silam, pacuan Rahmat Yulianto dari R25 Owner Community Kaskus berhasil finish di posisi kedua dengan kondisi busi yang mati sebelah. Loh, kok bisa? Padahal pada sesi kualifikasi, dia berhasil meraih pole position.
Yuk, di-scrut.
Mekanisme buka-tutup klep, masih mengandalkan kem standar. “Tapi, digeser-geser lagi. Clearence kem bagian in dibikin 0,11 mm. Sedangkan ex diset 0,18 mm. Nah, hasil pergeseran itu, membuat klep isap terbuka di 1° BTDC (sebelum TMA) dan menutup di 42° ABDC (setelah TMB). Sementara klep buangnya membuka di 43° BBDC (sebelum TMB) dan menutup di 2° ATDC (setelah TMA). Jika dihitung, durasi in jadi 223° dan ex 225°. Lift in dan ex sama, yaitu 6,8 mm,” beber Andi Makhrizal Manaf, atau biasa disapa Ope, dari SMF Pro.(www.motorplus-online.com)