Saat bak kopling dibuka pun, tidak ada masalah seperti per yang patah atau stut kopling yang rusak. Semua part berfungsi normal. Iseng-iseng doi coba melakukan setel kopling yang berada di bak mesin sebelah kanan. Dengan cara mengendorkan mur 14 mm pakai kunci ring, lalu dibantu obeng minus (-) untuk memutar baut setelannya ke kanan sampai mentok.
Selanjutnya, baut setelan itu diputar kembali ke kiri sampai mentok, lalu balik lagi ke arah kanan sebanyak 1/8 atau 1/4 putaran. Upss.. benar saja, ternyata masalahnya di sini. “Posisi baut penyetelannya tidak pas,” tukas Dendy.
Kondisi bawaan pabrik, baut penyetelan bisa lebih dari 1/4 putaran, yang mengakibatkan kerja kopling tidak sempurna saat pengoperan gigi berlangsung. “Saat disetel di 1/8 putaran, normal saja tuh. Malahan perseneling sedikit lebih ringan saat oper gigi,” tukas mekanik gemuk ini. Jadi, sekarang aman deh gak nyangkut lagi! (www.motorplus-online.com)