Bengkaknya volume silinder Honda Tiger jadi bagian upgrade supaya bisa narik mobil.
Upgrade piston tentu dibarengi dengan melakukan porting polish pada saluran masuk dan buang. Lalu dilanjut menukar klep dengan yang berdiameter payung lebih gede dari standarnya.
“Saya pakai klep Camry. Untuk in?nya 35 mm, ex 30 mm. Pelatuk klepnya diganti pakai model roller dari motor Cina,” beber Londo.
Sementara mekanisme pembuka-tutup klep alias noken as, dikustom ulang profilnya.
“Durasinya diset 265º, baik in maupun ex. Rinciannya, klep in membuka 28º sebelum TMA, menutup 57º setelah TMB. Sedang klep ex-nya membuka di 57º sebelum TMB, menutup 28º setelah TMA. Untuk lift-nya gak terlalu tinggi kok,” imbuh tuner kawakan yang bengkelnya di Jl. Jetis RT 01/17, Widodomartani, Ngemplak, Sleman ini. (www.motorplus-online.com)