Menggantikan Honda sebagai pemasok mesin untuk kelas Moto2 tahun 2019, Triumph siap mengambil alih itu semua.
Di tahun itu juga, ECU terbaru akan siap tersaji.
Magneti-Marelli yang sudah mendunia khususnya dibagian elektronik akan menjadi pemasok tunggal mengatur sistem kerja mesin Triumph.
Memenangi tender untuk sistem Moto2 di masa depan, Magneti akan mengadirkan teknologi yang jauh lebih maju untuk menyaingi kesenjangan dengan elektronik kelas utama.
(BACA JUGA :
Secara basis perangkat lunak atau software yang digunakan akan sama dengan kelas MotoGP, namun banyak fitur-fitur di Moto2 yang tidak akan didapatkannya termasuk kontrol traksi di tahun pertamanya.
Sebagai awalan, ride-by-wire akan menjadi menu pertama untuk fitur ECU di tahun 2019.
"Magneti-Marelli memenangkan tender dan akan memutuskan model yang akan dipakainya. Spesifikasinya jelas lebih rendah dibanding MotoGP karena berorientasi terhadap biaya" ucap Direktur Teknologi MotoGP Corrado Cecchinelli.
Ride-by-wire disini tidak akan ada kabel yang langsung menggerakkan katup kupu-kupu pada throttle body di grip gas melainkan akan diatur secara elektronik.
Saat ini, kelas Moto2 dan Moto3 masih menggunakan kabel model lawas, dan itu membuat seluruh tim kehilangan kemajuan balapan modern.