MOTOR Plus-online.com - Pemilihan ban pada ajang balap pastinya sangat penting mengingat ban adalah komponen yang mentranferkan daya mesin.
Media yang menyentuh aspal untuk mengurangi laju kendaraan dan sebagai stabilitas akhir sebuah motor.
Ban yang baik akan memberikan performa motor yang sempurna dan potensi untuk juara akan semakin besar.
Di arena balap tertinggi motor Prototype di dunia yakni MotoGP pun demikian.
(Baca juga: Istri Juara Dunia MotoGP Casey Stoner, Melahirkan Bayi Perempuan..)
Ban pastinya riskan karena pemilihannya pun banyak faktor penentunya
Baik itu kondisi cuaca, kelembaban, kondisi trek, hingga tingkat abrasiv aspal pun setidaknya menjadi faktornya.
Dalam video yang diunggah motogp.com ini menunjukkan bahwasanya pemilihan ban yang tepat sangat penting.
Video berdurasi 1 menit ini memberikan pengetahuan bagaimana balap MotoGP dalam memilih ban.
(Baca juga: QTT Motorprix Singkawang Diserang Hujan, Perolehan Time Makin Ketat!)
Gaya Vertikal yang terjadi di motor MotoGP mencapai 2500 N dengan tekanan mencapai 2 bar.
Hal ini pastinya membuat ban harus kuat 'disiksa' dalam kondisi yang exstrim.
Untuk temperatur ban di permukaan aspal pun gak main-main sob.
Bisa mencapai 100 derajat Celcius.
(Baca juga: Belajar Bikin Lincah dan Stabil Motor dari Mekanik MotoGP, Simpel Tapi Penting)
Suhu ini bisa berubah bila kondisi cuaca berubah pula dan gesekan aspal dengan ban.
Ban juga memiliki beberapa bagian, yakni bagian dinding samping atau sidewall.
Contruction atau bagian rangka penguat ban dan berfungsi juga sebagai penopang.
Serta rubber compound atau senyawa ban, ini bisa menjadi beberapa bagian biasa kita sebut ultra soft, soft, medium hingga hard.
(Baca juga: Malam ke-7 Meninggalnya Denis Kancil: Kaos Tribute to Denis Kancil 163 Dijual)
Bagian ban belakang pun tidak kalah berat kerjanya dibanding bagian depan.
Dipaksa untuk menghasilkan momen yang minim selip, ban belakang pun harus tahan tekanan hingga 1,8 bar dan temperatur hingga lebih dari 120 derajat Celsius.
Wih, bisa masak air nih...
Gaya Lateral atau dorong kesamping pun mencapai 2000 N.
Semakin motor itu miring, akan semakin sedikit bidang kontak yang terjadi antar ban dengan aspal.
Dari video yang disimak bahwa ban bekerja sangat keras untuk bisa membuat motor menjadi lebih baik di trek lurus, tikungan, atau kondisi exstrim lainnya.
Link video :
http://www.motogp.com/en/videos/2017/06/09/motogp-tyre-basics/231100