MOTOR Plus-online.com - Septian Nugraha mengaku cukup lama penasaran dengan konsep V-twin engine di Harley-Davidson.
Menurut pemikirannya, bentuk mesin seperti itu torsi dan power jadi ikut membesar.
Namun patut disayangkan, jika harga untuk menebus moge H-D cukup mahal.
“Beruntung memiliki ayah yang mengerti mimpi ambisi tersebut. Berbekal Honda GL-100 lawas yang sudah ada sejak SMP ini, dirombak mesinnya, kini mengacu model L-twin sesuai bentuk dan dudukan Honda GL,” ungkap Septian.
Lah katanya pingin V-twin engine? Tapi, jadinya kok L-twin engine? Eta terangkanlah..
BLOK MESIN GL-PRO.
Muhammad Imam yang ayahnya Septian, segera merangkai sketsa konsep untuk pasang basis mesin dobel.
Head engine untuk bikin model L-twin ini, caplok dari kepunyaan GL-Pro. Hanya saja pada jeroan mesin comot piston CG 110.
Menurut Septian, dalam pengerjaannya diperoleh hasil cangkok mesin kembar yang kapasitasnya sekarang mencapai sekitar 250 cc.
“Hal agak sulit di pemasangan setang seher, karena ngelasnya harus presisi. Bagian lubang crankcase sedikit digedein, seukuran boring GL-Pro.
Di bagian kruk as harus dibikin ulang, agar bisa menggerakkan setang piston yang sekarang sudah dua,” kata Septian mewakili ayahnya dari bengkel Pak Imam, di Jl. Saleh Gg. Mulya 1 No.112, Kota Cirebon, Jawa Barat.