MOTOR Plus-online.com - Masuk tahun 2018, produsen Kawahara Racing meluncurkan paket bore up untuk Yamaha NMAX.
Spek-nya menggunakan piston 62 mm sehingga didapat volume silinder 177 cc.
Menurut Jessy ‘Coki’ Ligasiwanto bos Kawahara, ukuran segini dianggap optimal.
Demi daya tahan mesin supaya cairan pendingin tidak rawan bocor.
(BACA JUGA: Keahlian Johann Zarco Ini Bisa Bikin Valentino Rossi dan Maverick Vinales Angkat Tangan)
Dari pengalaman penggunaan piston forging, blok Kawahara didukung teknologi nikasil atau Nickel Silicon Carbide.
Silikon karbida adalah keramik yang sangat keras (jauh lebih keras dari baja) yang didapat dari larutan nikel.
Larutan nikel ini untuk melapisi silinder aluminium.
Jika terjadi gesekan dengan ring seher, nikel yang terkikis meninggalkan lapisan karbida silikon yang sangat keras untuk melindungi seher dari kontak langsung dengan silinder aluminium.
(BACA JUGA: Selama 3 Hari, 643 Bikers Jadi korban Jalur Khusus Motor Thamrin)
Ini yang membuat kerenggangan seher dan liner bisa lebih presisi atau sempit.
Sehingga kompresi lebih padat dan menghasilkan ledakan besar.
Nikasil sangat tahan lama, sehingga tidak perlu oversize sesering silinder besi atau krom.
Teknologi yang diperkenalkan oleh Mahle pada tahun 1967 ini memungkinkan silinder aluminium dan piston bergesekan lebih ringan.
Juga mudah melepas panas. Ini yang membuat pabrikan mobil Porsche bisa membuat mesin pendingin udara dengan tenaga yang besar.
Nikasil sangat populer di tahun 1990-an.
Digunakan BMW , Ducati, Jaguar dan Moto Guzzi. Juga banyak digunakan di mesin balap F1.