MOTOR Plus-online.com - Motor balap yang digunakan di balap kasta tertinggi yakni MotoGP memang spesial.
Segala part dibuat dengan perhitungan khusus yang bisa meningkatkan performa motor di atas lintasan.
(BACA JUGA: Astaga! Tes Pramusim di Thailand Mendadak Dihentikan, Gara-gara Ini Nyeberang di Sirkuit)
Makanya, jangan kaget kalau tangki motor MotoGP itu berbeda dibandingkan motor biasa.
Meski dari luar terlihat sama, sebenarnya kontruksi bensin motor MotoGP benar-benar berbeda dari motor produksi masal.
Perbedaannya adalah tangki motor MotoGP yang sangat ringan diposisikan sebagian besar di bawah jok.
(BACA JUGA: Video Detik-detik Polisi Terseret di Aspal usai Kejar Pengendara Motor yang Kabur Saat Razia)
Hal itu bukan tanpa alasan, melainkan untuk pemusatan atau sentralisasi berat.
Di MotoGP bahan bakar dibatasi sebanyak 22 liter yang berarti ada beban 22 liter yang dibawa pembalap dan berkurang tiap lap nya.
Ada satu hal lagi yang menarik dari tangki di motor MotoGP.
(BACA JUGA: Sadis! Detik-detik Pengendara Ninja 150 Dibikin Kesel Vespa, Enggak Bisa Ngejar Bro)
Yakni ada sejenis spons yang dipasang di tangki MotoGP.
Hal itu untuk menghindari pergeseran berat berlebihan saat berganti arah terutama saat menikung.
Peletakan lubang pengisian berada seperti di tangki pada motor sport normal, namun tangki memanjang hingga di bawah jok.
(BACA JUGA: Video Cewek-cewek Cantik dan Seksi Pamer Aksi Burnout, Enggak Ada Obatnya)
Lalu apa isi bagian di depan tangki bahan bakar pada Motor MotoGP?
Sebagian besar isinya adalah box filter udara dan juga mesin.
Komponen ini mengumpulkan udara dari luar dan memasukkannya ke selang asupan masing-masing silinder.
(BACA JUGA: Sayang Banget! Video Detik-detik Remaja Buang Honda PCX 150 Baru ke Selokan)
Dengan mesin 4 silinder, sudah sepantasnya kalau box filter udara yang digunakan juga punya dimensi yang besar.