MOTOR Plus-online.com - Ini bukan piston rusak yang berubah bentuk menjadi oval.
Tapi, piston ini emang berbentuk oval dari sananya.
Jangan salah, piston oval seperti ini cuma didesain khusus oleh Honda agar mesin berperforma tinggi.
Salah satunya digunakan pada motor Honda NR750 yang legendaris.
Honda sengaja membuat desain piston menjadi oval agar dalam satu silinder muat dipasangkan 8 klep yang terdiri 4 klep isap dan 4 klep buang.
Logikanya, dengan klep lebih banyak, otomatis bahan bakar yang masuk ke ruang bakar akan lebih banyak dan bisa membuat tenaga mesin jadi lebih besar.
Baca Juga: Kenang Rudi Soedjono, Modifikasi Motor Flying Piston Garage Mendunia
Desainnya yang oval seperti ini juga membuat perbedaan pada setang seher yang digunakan.
Karena desain piston agak panjang, membuat satu piston dipegang oleh 2 setang seher sekaligus.
Bahkan saking mengkhawatirkannya, piston oval dilarang digunakan di ajang balap MotoGP (era awal 4-tak).
Sebab jika diperbolehkan, maka bisa membuat persaingan makin tidak imbang dengan Honda memiliki benefit lebih banyak.
Baca Juga: 2 Langkah Mudah Bersihkan Kerak di Kepala Piston Motor Tanpa Bongkar Mesin
Kembali ke Honda NR750, bahan pistonnya pakai campuran duralium dan magnesium yang kuat tapi enteng sedangkan setang piston dan klepnya terbuat dari titanium.
Bicara soal power, Honda NR750 mampu mencapai 125 dk pada 14.000 rpm.
Gilanya, batas redline motor ini mampu dioptimalkan hingga 23.000 rpm.