MOTOR Plus-online.com - Di dunia korek mesin roda dua ada dua tipe per klep yang cukup legendaris.
Ada per klep Jepang dan per klep Swedia.
Penggunaan per klep ini mulai ramai sejak era road race tahun 2000-an hingga saat ini.
Per klep ini bukan asalnya dari negara Jepang atau Swedia yah, bro.
Baca Juga : Bau Menyengat Bikin Resah, Puluhan Warga Gempur Rumah yang Diduga Tempat Produksi Oli Palsu
Baca Juga : Sejarah Kelam Alasan Honda Gak Kasih Valentino Rossi Motor Juaranya
Lalu apa perbedaan antara keduanya dari segi teknis?
"Jadi ada di perbedaan ukuran, mekanik biasa menyebut per klep Swedia itu per 3,3 sementara per klep Jepang per 3,1," buka Richard Riesmala owner bengkel A2 Speed di daerah Joglo, Jakarta Barat.
"Karena kalau diukur panjang dari per klep Swedia itu 3,3 cm dan per klep Jepang 3,1 cm," tambahnya.
Selain panjang yang berbeda, ketebalan antara ulir keduanya juga berbeda.
Baca Juga : Peredaran Oli Palsu Bikin Resah, Begini Ciri Asli atau Palsu Menurut Pertamina
"Tebal per klep Jepang ini 3 mm sementara Swedia 2,5 mm," lanjut Richard.
Selain itu per klep Jepang juga lebih rapat jarak antara ulirnya meskipun sama-sama terdapat lima ulir.
Lalu apakah ada perbedaan dalam penggunaannya?
"Tergantung juga, biasanya saya menggunakan per klep Jepang di motor yang ada giginya sementara per Swedia untuk matic karena motor yang ada giginya pasti putarannya lebih tinggi," tambahnya lagi.
Baca Juga : Komponen Ini Incaran Pengguna Motor Yamaha RX-King, Harganya Tembus Rp 6,5 Juta
"Tapi semua tergantung dari karakter mesin terutama dari hitugan noken as, yang penting adalah kinerja per klep tidak boleh hancur dalam menahan kerja klep dan noken as itu sendiri," bilang mekanik yang sudah buka lebih dari 10 tahun ini.
"Jadi kalau mau lebih keras bisa pakai per klep Jepang, tapi kalau sudah mentok maka lebih aman pakai per klep Swedia," tutupnya.