"Kunci torsi penting banget, buat ngencengin bukan pakai impact," lanjutnya.
"Kunci impact tetap kita pakai untuk bongkar CVT, supaya pekerjaannya cepat," tambahnya.
"Saat pasang mur CVT kalau pakai impact dan kalau salah, otomatis akan cepat dol," sambungnya.
"Kunci impact yang ada di bengkel-bengkel itu enggak ada nilai torsi," tambah lagi mantan Technical Service Division PT Astra Honda Motor (AHM) itu.
"Beda dengan yang ada di pabrikan, pasti ada nilai torsinya," lanjutnya.
"Memang harganya relatif lebih mahal dan ada perawatan tersendiri," sambungnya.
"Maka dari itu kita menggunakan kunci manual tapi ada torsi," tambahnya.
"Nilai-nilainya disesuaikan pabrikan, kalau motor Honda sesuaikan Honda, kalau motor Yamaha ya sesuai Yamaha," sambung pria yang 33 tahun kerja di AHM itu.
"Supaya kencangannya pas, kita menjaga supaya (sparepart) yang kita bongkar awet, komponen-komponen di dalam motor konsumen juga awet," lanjutnya.
"Jadi tidak diperbolehkan (mekanik) mengencangkan tanpa menggunakan kunci torsi," pungkasnya.