Baca Juga: 2 Hari Yamaha NMAX Turbo Meluncur Sudah Bisa Dipesan atau Inden dan Kapan Dikirim ke Konsumen?
Jadi ada benarnya kalau apapun yang berakselerasi lebih cepat tapi untuk sesaat disebut Turbo.
Komeng aja pas launching nyebut Turbo turunan Boneng, ada gigi yang lebih maju dibanding gigi yang lain.
Lalu bagaimana sistem kerja Turbo yang disematkan pada Yamaha NMAX generasi terbaru?
Menurut penjelasan Deputy General Manager Marketing Communication PT YIMM, Antonius Widiantoro sistem kerja Turbo di Yamaha NMAX benar-benar baru.
Teknologi Yamaha Electric Countinously Variable Transmission (YECVT) menggantikan sistem CVT lama.
Bukan Turbo yang berbentuk seperti keong.
Sistem CVT lama dari Yamaha NMAX Turbo menggunakan roller baru yakni Transmission Control Unit (TCU).
TCU ini tidak bekerja secara konvensional melaikan digerakan sistem komputer.
"Yamaha NMAX Turbo menggunakan motor penggerak teknologi baru yang menggantikan cara kerja sistem CVT konvensional," tegas Anton Widi, disela-sela launching Yamaha NMAX Turbo, Rabu (12/6/2024) kemarin.
Baca Juga: Setelah Meluncurkan NMAX Turbo, Yamaha Siapkan Motor Listrik Baru
Sistem kerjanya yakni pulley primer pada motor digerakan oleh motor penggerak TCU.
Cara kerja TCU dipengaruhi sistem YShift yang tombolnya berada pada setang sebelah kiri.
Teknologi ini berbeda dengan cara kerja CVT konvensional di mana maju mundur puller mengandalkan roller yang mendorong mangkok pulley untuk menggerakan belt (naik turun).
Simpelnya, Yamaha NMAX Turbo tidak lagi mengandalkan roller untuk menggerakan belt ke pulley karena proses penggeraknya sudah diubah dengan teknologi baru TCU.
Teknologi Turbo pada Yamaha NMAX generasi baru ini membuat motor bisa berakselerasi lebih cepat (responsif) ketika menempuh jarak 200 meter dibanding NMAX generasi sebelumnya.