Baca Juga: CVT Elektronik Yamaha NMAX Turbo Bukan Teknologi Baru, Suzuki Pernah Bikin SECVT
Perbedaan lain tentu pada teknologi Turbo yang berefek pada respon mesin yang lebih terasa pada putaran bawah.
Perbedaan ini tentu berkat dibenamkannya sistem transmisi otomatis Yamaha Electronic CVT (YECVT) yang menggantikan sistem CVT konvensional.
YECVT sendiri memiliki sistem kerja yang dikendalikan elektronik sebagai pengganti fungsu mekanisme gaya sentrifugal.
Dengan demikian Yamaha NMAX Turbo tidak lagi menggunakan roller.
Fitur pembeda NMAX Turbo dengan NMAX lama adalah ditambahkannya dua mode berkendara yakni T-Mode (Town Commuting) dan S-Mode (Sport Touring).
Tombol mode berkendara ini bisa dikendalikan melalui tombol yang terpasang pada setang sebelah kiri.
Teknologi baru pada NMAX Turbo ini adalah Y-Shift yang berfungsi menghasilkan akselerasi instan.
Fitur Y-Shift sendiri memiliki tiga tingkatan antara lain Low (1), Medium (2) dan High (3).