"Ini membuat jarak main sokbreker lebih panjang yang bikin tidak mudah mentok," tambah Ferry.
Kalau dipasang ke generasi sebelumnya, pihak pabrikan mengklaim peredaman akan lebih empuk.
Spring Rate Yamaha NMAX lama memiliki spesifikasi K1 16N/mm dan K2 30 N/mm.
Sedangkan pada generasi terbaru, memiliki K1 12,5 N/mm dan 23 N/mm.
"Bisa saja, tetapi akan aneh karena posisi belakang (NMAX lama) akan jadi lebih menungging," yakin Ferry.
Bukan tanpa alasan, pihak Yamaha melakukan penyesuaian pada dudukan sokbreker di rangka NMAX generasi terbaru ini.
"Dudukan sokbreker di rangkanya digeser lebih tinggi. Jadi meski sokbreker lebih panjang, posisi motor menjadi tetap sama seperti NMAX sebelumnya," tutupnya.
Para pemilik Yamaha NMAX lama, apakah tertarik untuk ganti sokbreker belakang dengan versi terbaru?