Baca Juga: Sebelum Nikuba Ternyata Pabrikan Motor Jepang Sudah Siapkan Motor Hidrogen
Dijelaskan di awal, kalau cara kerja mesinnya mirip ICE atau internal combustion yang umum.
Makanya ada piston, klep bahkan supercharger bawaan Kawasaki H2 SX tetap dipasang.
Kawasaki ingin prototip motornya mudah dibuat, makanya pakai basis mesin yang ada.
Yang membedakan pastinya injektor-nya, karena sifat hidrogen yang berbeda dengan bensin.
"Hidrogen lebih cepat terbakar dibanding bensin, makanya bisa membuat mesin lebih cepat merespon pembakaran," tukas Ichi-san.
Nah, karena basisnya mirip mesin bensin biasa, suara knalpot tetap ada nih dari motor hidrogen.
Sayang karena masih prototip awal, ada banyak kekurangan seperti tangki hidrogen yang besar.
Penyimpanannya di box belakang, dan pengisiannya masih di stasiun internal Kawasaki.
Kawasaki bersama pabrikan lain seperti Yamaha, Honda dan Suzuki memang lagi semangat riset motor hidrogen.
"Ini masih tes awal, tunggu update lain soal riset motor ramah lingkungan dari kami," tutup Ichi-san.