MOTOR Plus-online.com - Hiruk-pikuk Yamaha NMAX Turbi tinggalkan sejenak dan kagumi yang ini.
Lupakan NMAX Turbi kini muncul Yamaha NMAX 300 cc power dua kali XMAX bisa isi Pertamax doang karena kompresi cukup.
Yamaha NMAX Turbo bisa nyembah jika ketemu NMAX 300 cc ini.
Freddy A. Gautama, Owners Ultraspeed Racing (USR) peracik Yamaha NMAX 300 cc ini.
Katanya awalnya Yamaha NMAX ini sudah 270 cc, tapi masih kurang puas!
"Jadi, kita buatkan spek mesin 300 cc," ujar Freddy yang sudah bikin banyak dengan spek seperti ini.
"Kita sudah bikin banyak dengan spek seperti ini," ungkap Freddy dilansir dari GridOto.com.
Guna mendapatkan mesin 300 cc, Freddy menggunakan blok silinder billet yang didesain untuk NMAX ini.
"Blok silinder billet, jadi bisa dibuat suka-suka!" tambah Freddy.
Baca Juga: Ada Yamaha NMAX Turbo Emas di Indonesia Autovaganza 2024, Ini Faktanya
Baca Juga: Yamaha NMAX Rusak Berat Efek Disikat Mobil Pemadam Kebakaran yang Bertugas
Menggunakan piston diameter 72 mm dikombinasi stroke 72 mm, kapasitas mesin jadi sekitar 292,9 cc, digenapkan jadi 300 cc.
Blok billet dikawinkan head silinder Superhead NLK Yamaha MX-King yang sudah porting polish dan flowbench.
Head ini menggunakan bigklep in 29 mm dan ex 25 mm yang didorong noken as custom," jelasnya.
"Agar tenaga enggak terlalu galak, seting rasio kompresi enggak terlalu padat, cukup di angka 12:1," terangnya.
Kompresi 12 : 1 sebenarnya masih bisa isi Pertamax, di balap saja pakai rasio kompresi 12,5 bisa Pertamax.
Namun di NMAX 300 cc kemungkinan diisi dengan BBM oktan lebih tinggi dari Pertamax agar enak.
Suplai gas bakar diperbesar juga, menggunakan throttle body barrel SRP 46 mm, yang dikombinasikan TPS SRP.
Kebutuhan pengapian lebih maksimal, koil menggunakan Ultraspeed Ungu V4.
Semua kegilaan ini diotaki ECU aRacer RC Super x MGU yang secara fungsi bisa mengatur hampir keseluruhan kebutuhan mesin.
Dengan mesin dan tenaga yang dihasilkan sudah luar biasa, tentu saja menghasilkan panas besar.
Maka dari itu, Yamaha NMAX 300 cc ini didinginkan dua radiator, satu di bagian depan dan satu lagi masih berada di posisi standarnya.
"Radiator tambahan ini pakai punya QTT MX-King. Sirkulasinya sama saja, namun coolant dialirkan ke dua radiator ini agar pendinginan makin sempurna," detail Freddy.
Untuk komponen CVT, area ini tentunya dijejalkan komponen dari merek SRP dengan derajat pully 13,8 derajat.
"Agar tenaga enggak terlalu galak, kita pakai roller yang enggak terlalu enteng, dipilih 13 gram rata," bilangnya.
Bikin penasaran, kira-kira berapa tenaga yang dihasilkan oleh NMAX 300 cc ini?
"Tenaga NMAX 300 cc ini bisa 40 hp dengan torsi 32 Nm. Namun kita bisa seting sesuai kebutuhan, untuk harian di angka 27 - 28 hp dan speeding di angka 35 hp," terang Freddy, yang punya bengkel di Ruko Bavaria No. 27 Gading Serpong, Kelapa Dua, Tangerang, Banten.
Tenaga mencapai 40 hp, artinya dua kali lipat tenaga XMAX 250 yang cuma 19 - 20 hp.