Selain pendinginan, sirip juga meningkatkan kekakuan baterai, sehingga baterai tidak gampang berubah bentuk.
Bagian atas paket baterai menampung sistem manajemen baterai (BMS) dan kontrol elektronik (ECU).
Pengisi daya terpasang di bawah jok.
Inverter DC ke AC yang menyalurkan daya ke motor listrik terletak di bawah motor.
Untuk sasis, bergaya konvensional dengan kombinasi rangka depan teralis.
Terdapat lengan ayun kemungkinan besar terbuat dari aluminium.
Motor listrik ini menggunakan girboks sehingga memiliki transmisi manual.
Soal performa, motor sport listrik Yamaha ini belum terungkap.
Namun kalau diingat, Yamaha sudah lebih dulu memproduksi powertrain EV untuk pabrikan lain.
Motor penggerak listrik ini memiliki daya antara 35 kW (47 dk) hingga 350 kW (470 dk).
Mengingat tingkat kepraktisan yang diperkenalkan Yamaha dalam paten tersebut, motor listrik baru ini mungkin benar-benar mencapai tahap produksi.
Namun peluncurannya mungkin masih beberapa tahun lagi.