Tengok bagian dalam. Disini yang perlu diperhatikan kondisi piston dan jarum skep. ÔÇ£Bila sudah baret, bisa memicu naik-turunnya skep enggak lancar,ÔÇØ tegas Wawan, mekanik.
Juga cek kelurusan jarum skep. Sebab jarum skep berfungsi memancarkan bahan bakar waktu motor di gas dan besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep ini.
Juga Pastikan kondisi pelampung. Pelampung punya tugas mendongkrak posisi jarum agar rapat menutup lubang. Aliran bensin dari tangki pun dibendung.
Agar tidak salah beli, lihat keduanya. Bisa dicek kondisinya dengan cara meniup lubang aliran bensin dan ditahan jarum dengan cara mengangkat pelampungya. Kalau angin tembus, bensin pun bocor.
FISIK KARBURATOR
Pastikan fungsi dan kondisi fisik karburator dengan cara mengcek ulir setelan gas dan angin agar motor bisa langsam. Juga sekrup trhottle screw yang berfungsi menyetel posisi skep.
"Lalu cek lubang venturi. Hindari membeli yang sudah direamer,ÔÇØ jelas Wawan mekanik CMS di Jl. Kebon Jeruk IV, Kota, Jakarta Barat. Pastikan juga baut mangkuk karbu dan keran bensin, apakah masih bagus.
ÔÇ£Jika spuyer dimasukkan ke rumahnya terasa longgar, berarti kondisinya sudah tidak bagus,ÔÇØ jelas Anton dari Cikal Motor Sport di Jl. Kebon Jeruk IV, Kaligot Kecil, Kota, Jakarta Barat.
KARBURATOR KW2
Karbu KW2 sebutan karburator non orisinaldan kerap dijajakan dengan harga miring. Mutunya paling rendah dan jika diaplikasikan ke motor pasti aneh juga susah diseting.
Untuk mengenali ciri karburator ini, "biasanya bahannya lebih enteng, gak ada part number dan lebih terang,ÔÇØ jelas Johan Untung dari Satria Motor Cycle Parts Jl. Kebon jeruk III No. 36 B, Kota, Jakarta Barat. (motorplus-online.com)
KOMENTAR