Power tembus 12,30 dk/9.006 rpm dan torsi 10,22 Nm/7.044 rpm
Sobat penyemplak skubek injeksi yang ingin aplikasi knalpot racing, ada pilihan nih. Ya, Nobi. Masih mengandalkan Nobi Neo SS Series yang mengusung tema “More Power Less Sound”.
Di Neo SS Series, selalu dibekali mode Dual Sound System. Sehingga suara bisa diseting sunyi atau besar lewat aplikasi dB Booster dan dB Killer. Fungsi dB Killer untuk meredam suara dan dB Booster untuk mengubah suara jadi lebih keluar. Ada dua warna pilihan, hitam dan silver.
“Harga untuk Nobi Neo SS Series skubek dibanderol Rp 425 ribu,” bilang Rio Nappon, selaku Research and Development knalpot Nobi. Untuk uji kemampuan produk terbaru ini, diambil sample knalpot Honda Vario Techno 125 2012.
Ready untuk skubek Yamaha, Suzuki dan Honda
Spek Vertek alias Vario Tekno 125 yang diuji, sudah mengalami perubahan di sektor pulley. Puli menggunakan part aftermarket, koil racing dan filter udara mesh 50 mikron.
Dalam kondisi standar alias knalpot original, Vertek 125 dilarikan statis di atas mesin Dyno kepunyaan Ultraspeed Racing di Jl. Panjang Raya No.1, Jakarta Barat. Hasil awal, power tercatat 10,36 dk/8.808 rpm dan torsi ada di 10,44 Nm/6.133 rpm.
Sekarang giliran Nobi Neo SS dipasang di lubang buang Vertek 125. Moncong knalpot, aplikasi dB Killer terlebih dulu. Kembali Vertek 125 dilarikan beberapa kali, power terbaca naik jadi 12,06 dk/9.014 rpm, tetapi torsi malah turun jadi 9,673 Nm/8.553 rpm.
Pakai db Killer, suara knalpot lebih bersahabat
Tes masih dilakukan. Kali ini ganti dB Killer dengan dB Booster yang terdapat di ujung silincer. Suara sunyi berganti gahar kala aplikasi dB Booster. Lagi Vertek 125 dirunning beberapa kali. Hasilnya, power naik sekitar 1,94 dk. Tapi, sayangnya torsi turun sekitar 0,22 Nm dari standar. Tercatat power 12,30 dk/9.006 rpm dan torsi 10,22 Nm/7.044 rpm.
Turunnya angka torsi, tentu berpengaruh saat angkatan awal motor. Terbukti karakter engine Vertek yang entakannya lumayan galak sedikit hilang saat test ride. Namun, ketika rpm berada di tengah-atas dirasa power makin galak dan bertenaga. Tapi dengan penurunan torsi yang hanya 0,22 Nm, didapatkan peningkatan power yang signifikan. (www.motorplus-online.com)
Power (dk)
Rpm Standar Db Killer Db Booster
5.000 4,83 4,75 4,95
5.500 6,10 5,96 6,14
6.000 8,99 8,69 8,47
6.500 8,37 8,32 8,82
7.000 9,44 9,34 10,11
7.500 9,83 9,78 10,56
8.000 10,21 10,73 11,31
8.500 10,31 11,59 11,83
9.000 10,26 12,06 12,30
9.500 9,55 11,53 11,71
Torsi (Nm)
Rpm Standar Db Killer Db Booster
5.000 6,44 6,31 6,55
5.500 7,88 7,67 7,91
6.000 10,44 10,06 10,03
6.500 9,16 9,07 9,66
7.000 9,60 9,48 10,22
7.500 9,31 9,25 9,99
8.000 9,08 9,52 10,02
8.500 8,61 9,69 9,88
9.000 8,10 9,52 9,73
9.500 7,16 8,62 8,75
KOMENTAR