Yamaha Indonesia Motor Mfg sebagai ATPM Yamaha sedang ancang-ancang meluncurkan motor sport Yamaha 250 cc untuk pasar tanah air, pihak importir umum justru sudah lebih dulu jualan motor sport lansiran Yamaha itu. Tetapi, kapasitasnya bukan 250cc yang digadang-gadang bakal jadi rival berat Kawasaki Ninja 250i andalan PT Kawasaki Motor Indonesia.
Melainkan sosok Yamaha YZF-R15 Version 2.0 yang memang tidak dijual di Indonesia. Besutan yang basisnya masih saudara dekat Yamaha V-ixion ini didatangkan dari India lewat importir umum, Probike di kawasan Kelapa Dua, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.
Sodoran desainnya tampil layaknya motor sport sejati yang full fairing, lekukan bodi yang futuristik mendekati Yamaha YZF-R125 yang dijual di Eropa. Cuma kalau R15 tangkinya lebih kecil dan buntut yang lebih gambot, joknya sama-sama double seater. Sedangkan bentuk fairing justru mirip moge YZF-R1 lansiran 2008.
Nah, ciri khas motor asal India mudah ditebak dengan keberadaan dari guard khas India. Untuk pasar Indonesia desainnya jadi terlihat aneh dan tidak biasa, karena bikin sepatbor kolongnya desainnya terlalu panjang. Dan apesnya lagi desain sepatbor belakang yang terbuat dari bahan plastik menjadi satu dengan hugger.
First Ride Yamaha YZF-R15 Version 2.0 Sudah Full Dress dan Anteng Bermanuver
Bicara fiturnya masih terbilang sederhana bagian headlamp belum AHO juga kunci kontaknya belum ada pengaman magnet. Untuk bagian kemudinya nempel setang jepit yang mengapit panel speedometer dengan paduan analog untuk takometer dan digital.
Sedangkan stoplamp sudah menggunakan LED khas motor sport India yang manis bersanding dengan bodi belakang motor ramping. Detail pada cover plastik di bawah tangki dan cover knalpot dibuat motif karbon juga menambah estetika. Besutan yang dibanderol Rp 45 jutaan mengapalikasi footstep aluminium yang didesain mirip moge.
Dapur pacunya beda tipis dengan New V-Ixion Lightning. Sama-sama 149,8 cc 4 klep SOHC berradiator dan rasio kompresi 10,4:1, tapi tenaga mencapai 16,83 dk/8.500 rpm dan torsi 15 Nm/7.500 rpm. Sedang New V-ixion Lightning 16,43 dk/8.500 rpm dan 14,5 Nm.
First Ride Yamaha YZF-R15 Version 2.0 Sudah Full Dress dan Anteng Bermanuver
Saat bokong bersandar di bagian jok masih terasa nyaman buat pengendara dengan tinggi 167 cm. Ini lantaran tinggi jok ke tanah cuma beda 10 mm dari New V-Ixion Lightning (800 vs 790 mm). Ketika tangan menggapai setang posisi badan tidak terlalu menunduk dan sudut setang yang cukup lebar membuat pinggang dan pergelangan tangan tidak mudah lelah.
Handling R15 ini terasa sangat ringan dan cenderung lebih anteng saat diajak manuver ketimbang motor full fairing dari pabrikan lain. Redaman suspensi saat menikung terasa lebih anteng dibanding New V-ixion Lightning yang justru terlalu empuk. Bisa jadi pengaruh aplikasi swing arm aluminium yang didesain layaknya moge bikin panjang wheelbase melar 1.345 mm (New V-ixion Lightning 1.300) jadi lebih stabil dibawanya .
Kalau New V-ixion hanya aplikasi 5 percepatan sedangkan R-15 perpindahan gigi sudah 6 speed. Tetapi, saat dibejek akselerasi mirip dengan New V-Ixion Lightning, ngisi sejak putaran mesin bawah namun rasionya terasa lebih rapat sampai putaran atas. Buat yang doyan upgride performa rasio Yamaha R-15 ini banyak diburu pemilik V-Ixion biar nafas motor tambah panjang. (motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Tipe mesin: 4 tak SOHC 4 valve Pendingin : air
Kapasitas silinder : 149.8cc
Bore & Stroke : 57 × 58.7mm
Rasio kompresi : 10.4:1
Tenaga maksimum : 17PS/ 8,500rpm
Tossi maksimum : 15N.m / 7,500rpmm
Kapasitas tangki : 12 liters
Suplai bahan bakar : Fuel Injection
Ignition system : T.C.I
Primer/sekunder : 3.042/3.133
Tipe kopling : Basah, Multiple-disc
Transmisi : 6-speed
Rangka : Deltabox
Ban (depan/ belakang) : 90/80-17 / 130/70-R17
Battery : 12V, 3.5Ah (10H)
panjang x lebar x tinggi: 1,970mm x 670mm × 1,070mm
Tinggi jok : 800mm
Jarak sumbu roda : 1,345mm
Ground clearance : 160mm
Berot kosang : 136Kgan depan
KOMENTAR