Meski memiliki nama penyebutan berbeda, tetapi keduanya punya kesamaan. Artinya, untuk peredam kejut di sektor buritan mengusung tipe sok tunggal atau monosok. Rasanya, ini juga jadi nilai jual bagi pacuan sport yang usung kesan sporty.
Menariknya, tak hanya model monosok saja. Tapi, sebagai peredam kejut belakang, peran sok ini bisa disesuaikan kebutuhan dan beban pengendara. Baik New MegaPro FI dan Byson, bisa diajdust kekerasan atau empuknya main sok. (www.motorplus-online.com)
| Editor | : | Motorplus |
