Tes Porting Halus Inlet & Ruang Bakar, Panas Mantul Bisa Bikin Ganas

Di edisi kemarin sudah dibuktikan efek dari porting kasar vs halus. Setelah cylinder head Suzuki Skywave dikorek mata tunning dan diuji dyno, dilanjutkan memperhalus permukaan inlet dan exhaust portnya. Hasilnya lumayan kan, bisa naik 1 hp.

Nah, kali ini kita akan coba uji langsung teknik korek yang sering diterapkan di arena road race. “Kalau saya lebih suka kombinasi porting halus di exhaust dan ruang bakar, tapi inletnya kasar,” bilang Suhartanto ‘Kupret’, tunner kondang yang lagi naik daun.

Alasannya, lanjut Kupret, permukaan yang halus cenderung memantulkan panas. Sebaliknya kasar umumnya berpori, sehingga panas cepat terserap dan terbuang. “Di motor bakar, panas sangat dibutuhkan untuk menghasilkan tenaga. Jika panas cepat terserap material head, power jadi kurang maksimal. Makanya ruang bakar dan exhaustnya saya lebih pilih dihalusin. Secara flow sih, sebenar-nya sama aja,” terangnya.

Ugi, punggawa bengkel FourtyOne Motorsport di Jl. Tole Iskandar, Depok Timur, Jawa Barat juga sepakat. “Di motor road race, teknik tersebut sering diterapkan. Efeknya lumayan terhadap performa mesin,” tukasnya.

Untuk membuktikannya, kali ini EM-Plus coba terapkan di Yamaha Xeon RC YMJet-FI yang sudah dibore up pakai piston 59 mm. Meski volume silinder membengkak jadi 158,2 cc, cylinder headnya masih tetap pakai standar bawaan pabrik dan belum diporting.

Hasil uji dyno di atas mesin DynoMite milik Ultraspeed Racing (USR) Kebon Jeruk, Jakarta Barat, power maksimum terukur 11,41 hp di putaran 6.656 rpm. Sementara, torsi puncaknya 12,45 Nm di 6.410 rpm. Sempat pula dikur CFM-nya pakai flowbanch. (www.motorplus-online.com)

Torsi (Nm)

Rpm          Porting standar         Inlet + ruang bakar halus

5.500         6.125                             8,427
6.000         10,71                             12,12
6.500         12,45                             12,76
7.000         11,06                             10,6
7.500         10,03                             10,12
8.000         9,466                             9,755
8.500         8,746                             9,455
9.000         7,751                             9,409
9.500         6,679                             8,799

Power (Hp)

Rpm         Porting standar         Inlet + ruang bakar halus

5.500         4,691                             6,531
6.000         8,839                             10,3
6.500         11,20                             11,75
7.000         10,88                             10,39
7.500         10,56                             10,63
8.000         10,65                              10,98
8.500         10,44                              11,29
9.000         9,809                             11,91
9.500         8,924                             11,76