Rupanya, bukan tampilan luar saja yang eye cathing. Sektor mesin, dibuat sesuai regulasi. Ada 3 kelas yang dibuka untuk Vespa modern. Kelas standar 150 cc, kelas 190 cc dan Free For All (FFA).
“Motor buat kelas standar, cukup ganti area variator di CVT. Kalau mau turun di kelas 190 cc, bisa andalkan jurus pasang paket blok bore up produk Malossi atau Poloni. Cara lain, bisa juga pakai jurus naik stroke buat kejar kapasitas mesin,” lanjut Jambul lagi.
Sipnya lagi, buat dukung handling, hampir semua motor sudah didukung suspensi produk aftermarket. “Gue pakai satu set sok Bitubo buat depan dan belakang. Buat rebah saat nikung di sirkuit, benar-benar motor anteng aja,” urai Dimas yang juga ikutan ngegas motornya di lintasan balap.
Selain itu, penggantian jok model single seater juga dibutuhkan dan mendukung saat turun balap. Makanya, rata-rata jok standar sudah dimodifikasi bikin besutan juga terlihat sporty. “Kita tetap pakai plastik alas jok bawaan motor. Tetapi, busa dan kulitnya sudah dicustom,” tutup Hendri Wirawan dari Cabin, spesialis custom jok buat scooter.
Mau ikut? (www.motorplus-online.com)
KOMENTAR