Pertama kali EM-Plus melihat motor ini tersirat kesan garang dan nakal. . Soalnya, sasis tubular yang tampil telanjang, sukses menipu mata. Maklum, CBR 250R kan pakai fairing. Sehingga sasisnya tersembunyi.Tapi, tegas banget modifikasi Honda CBR 250 jadi BMW F800S.
“Motor sport 250 cc andalan Honda ini gue modif jadi naked bike. Kebetulan yang punyanya senang touring. Gaya ini paling cocok. Karena pas buat aplikasi setang model riser. Kalau aliran street racing yang umumnya adopsi setang jepit, rider bakal cepat pegel. Bisa-bisa pulang turing lang langsung encok, hehehe...,” canda Hardy, sang modifikator.
Ya, motor milik pria yang hanya ingin disebut Mister X ini, mengalami cukup banyak modifikasi Honda CBR 250 jadi BMW F800S. “Selain copot fairing, dilakukan penyesuaian juga pada kaki-kaki. Tentunya diganti pakai copotan moge,” tutur juragan Top Setup Kustom Garage di Taman Meruya Plaza Blok E14 No.26, Jakarta Barat, mewakili sang pemilik motor yang sedang berada di Australia.
Namun, menjejali kaki-kaki moge ke tunggangan sport berlambang sayap mengepak ini biar makin kekar, tidak semudah membalikkan telapak tangan. Terutama penyesuaian yang harus dilakukan. “Wah, buat bikin lurus (center) rantainya aja, butuh beberapa kali trial and error. Soalnya, ban yang dijejali lumayan oversize nih. Belakangnya pakai ukuran 180/60-17. Sehingga, membuat posisi rantai harus dibikin agak keluar,” terangnya.
Dampaknya, gir depan kudu di-offset bila ingin rantai tetap center dari depan ke belakang. “Makanya untuk offset gir depan, harus pakai spacer. Nah, yang bikin ribet itu saat nyeting ketebalan spacernya. Pokoknya, butuh beberapa kali pembuatan sampai rantainya lurus dan putarannya nggak menimbukan bunyi-bunyi,” terang Hardy.
Oh iya, untuk bisa menjejali ban belakang ukuran segitu, swing arm diganti pakai punya Honda CBR1000RR. Peleknya pakai produk Chemco buat Kawasaki ER6n dengan lebar 6 inci. Sementara kaki depan, dipasangkan upside down copotan dari Suzuki GSX1000R. “Trus, gue kombinasi dengan peleknya Aprilia RS250, biar bisa pakai double cakram. Jadinya keren kan?” tanya builder yang awalnya fokus menekuni mobil ini minta pendapat.
Hemmm... modifikasi Honda CBR 250 jadi BMW F800S oke juga! (www.motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Setang : Byson
Upside down : Suzuki GSX1000R
Sok belakang : Honda CBR1000RR
Pelek depan : Aprillia RS250
Top Setup Kustom: 0878-7724-2216
KOMENTAR