Taner Wibowo, owner toko sekaligus bengkel SMS Motor Mabur (SMSMM), Wonosobo, Jawa Tengah hobi modifikasi dan adventure. Tak salah jika racikan modifikasinya menyesuaikan dengan kebutuhan adventure. Makanya, doi konsen mengubah bentuk dengan komponen bodi dan sikilan yang sesuai dengan konsep tersebut. Seperti pada Kawasaki KLX 150 berbodi bongsor ini.
Untuk komponen dan variasi, doi comot di tokonya sendiri. Sebab, tokonya memang memiliki spesialisasi dalam besutan adventure dan motocross. Tak heran jika Bowo, panggilan akrab modifikator ini, pandai menyesuaikan komponen sesuai kebutuhan.
SOK DEPAN
“Sokbreker depan Kawasaki KLX 150 berbodi bongsor comot punya Honda CR 85. Aplikasi ini mengejar bentuk dengan postur layaknya Special Engine (SE), namun fungsional. Sebab CR85 memiliki dimensi sok lebih pendek dari pada seri SE250. CR85 lebih pendek 7 cm dibanding SE250, sehingga lebih nyaman untuk kebutuhan blusukan namun secara tampilan tetap terlihat gahar,” buka pria yang punya gerai variasi dan bengkel yang beralamat di Jl. Serayu No. 10, Wonosobo ini.
UBAH LAHER KOMSTIR
Penerapan ajrutan depan ini memakai trik ubahan laher komstir. Caranya, tetap menggunakan laher komstir Kawasaki KLX 150 agar sok depan sekaligus segitiga CR85 bisa terpasang dengan baik. Sedangkan untuk komponen belakang, Bowo pede racik kombinasi lengan ayun Kawasaki KX85 dan monoshock orisinil CR85 yang masih menggunakan mekanisme unitrack agar lebih nyaman dipakai melibas aspal.
TAMPILAN BODI
Tampilan Kawasaki KLX 150 berbodi bongsor ini pakai bodi motor built up. Bodi menggunakan racikan kombinasi dari SE. Contohnya bodi depan yang terdiri dari tangki dan sayap tangki comotan KTM 250 2013. Termasuk untuk bodi set belakang. Aplikasi bodi ini menggunakan sistem bolt on, sehingga tidak merusak konstruksi sasis dan mudah dalam penerapan. Tak heran secara estetika terlihat dinamis, apalagi dipadu decal handmade dengan metode digital printing khas KTM yang kental dengan nuansa oranye cerah dan putih biru Redbull.
MESIN
Meski buka untuk balapan, namun performa komponen mesin diramu agar makin galak. Caranya, comot pistom Kawahara Racing berdiameter 63 mm, ditambah noken as Kawahara spek racing dengan durasi tinggi. Mengimbangi performa mesin, karburator comot Keihin 28 mm dan saluran buang buatan lokal dengan spek semi racing. (www.motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI:
Ban depan : Kenda 80/100-21
Ban belakang : Kenda 100/100-18
Pelek depan : AHRS 1.60X21
Pelek belakang : AHRS 1.85X18
Setang : Renthal
Knalpot : Variasi
Swing arm : KX85
Sok depan : CR85
SMSMM : 0813-2727-888
KOMENTAR