Ajang road race kelas 150 cc alias pekgo (cepek gocap), memang masih digodok aturannya untuk pakai motor tipe underbone atau sport. Namun, di ajang road race yang dihelat di sirkuit Karting Sentul, Jawa Barat (23/8) lalu, Yamaha MX King yang dipacu Rusman Fadhil dari tim Traxxion END Versan sukses. Rider asal Papua ini berhasil dengan Yamaha MX King lebih kencang dibanding Suzuki Satria F 150 dan Yamaha V-ixion 150.
“Saya baru sekali ini bawa motor underbone injeksi, rasanya langsung nyetel. Top speednya dapet dan dibawa nikung juga oke,” ucap Fadhil yang juga turun di ajang ARRC bawa Yamaha R25. Nah, langsung aja kita tengok yuk oprekan sang Yamaha MX King lebih kencang dibanding Suzuki Satria F 150 dan Yamaha V-ixion 150, penguasa baru kelas pekgo ini yang diracik langsung oleh mekanik kondang Hawadis.
SILINDER
Berbekal mesin yang sama dengan Yamaha New V-ixion berkapasitas 150 cc, maka Hawadis hanya mengganti piston bawaan pabrik dengan piston merek UMA yang memiliki diameter 57 mm dengan profil dome rata. Rasio kompresi mesinnya oleh Hawadis diset di angka 11:1.
ECU & THROTTLE BODY
Hawadis memilih ECU keluaran Api Tech yang dimapping ulang untuk karakter sirkuit yang dipasang di Yamaha MX King lebih kencang dibanding Suzuki Satria F 150 dan Yamaha V-ixion 150 Sentul kecil. AFR-nya diseting di kisaran angka 13:1. “Power masih saya batasi di putaran 13.800 rpm, dan sekitar 40 persen masih bisa dikembangkan lagi,” ungkap Hawadis. Untuk Throttle Body (TB) Hawadis mempercayakan pada merek UMA yang memiliki diameter venturi 32 mm. Sementara injektornya masih pakai standar 4 hole.
HEAD
Buat dongkrak power dan torsi, mekanik asal Madura ini mengandalkan Super Head keluaran UMA, serta klep custom berukuran 22,5/19,25 mm (in/ex). Sementara noken as-nya, Hawadis atur ulang durasinya jadi 260°, baik in maupun ex-nya. Lalu, liftnya dibikin 8 mm. Namun, untuk rinciannya masih jadi rahasia dapur kemenangan nih. (www.motorplus-online.com)
Data Modifikasi :
Ban depan/belakang : IRC Fasti 1 90/80-17
Sok belakang : Traxxion
Knalpot : Daytona
ECU : Api Tech
KOMENTAR