Yamaha Vega besutan Joki Gozin ini lagi disegani di arena kebut lurus 500 meter. Yamaha Vega racikan Naman Hermawan Sambu Putra Betawi ini mengandalkan setang seher motor tua, Honda C800. Tujuannya untuk dongkrak kapasitas mesinnya jadi lebih besar dari standarnya.
Tentu ada trik khusus Yamaha Vega R 500 meteran pakai setang piston Honda C800. Penasaran kan? Yuk, intip aja rombakannya berikut!
BORE UP STROKE UP. Biar dapat power maksimal, silinder dibore up pakai piston aftermarket buat CBR 150R oversize 350 (67 mm). Stroke-nya juga dinaikkan jadi 65 mm (naik turun). Aslinya Vega kan cuma 40 mm. Artinya, stroke naik sebanyak 25 mm. Caranya, tentu kudu geser big end lebih keluar sejauh 12,5 mm.
Yamaha Vega R 500 meteran pakai setang piston Honda C800 bisa untuk stroke tinggi. Tapi, tetap menggunakan paking selembaran. Oh iya, dengan spek ubahan tadi, bila dihitung pakai rumus, cc motor ini sekarang jadi 229 cc. Ruuarrrr biasaa..! “Rasio kompresi bermain di angka 12:1 umtuk menenggak bensol,” jelas Naman Hermawan Sambu, mekanik Sambu Racing yang garap korekannya.
HEAD. Di bagian head, dijejali klep ukuran 34/29 mm (in/ex). Penggantian klep ukuran besar tersebut tentu untuk mengimbangi pembekakan volume silinder. Termasuk meracik ulang profil noken as yang durasi in-nya dibuat 279°. Riciannya, klep in dibuat membuka 38° sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 61° setelah TMB (Titik Mati Bawah). Sedangkan bubungan kem ex dibentuk berdurasi 265°. Yakni, mebuka klep ex pada 55° sebelum TMB dan menutup di 30° setelah TMA.
KARBURATOR. Pengabut bahan bakar menggunakan milik Jupiter Z demi memenuhi regulasi selembaran karbu standar. Namun buat mampu memasok gas lebih deras ke ruang bakar, venturinya direamer jadi 24 mm. “Skepnya diganti pakai skep kepunyaan Honda GL 125. Yang aslinya Vega 19 mm, sekarang jadi 22 mm,” jelas Naman yang bengkelnya bermarkas di Jatiasih, Bekasi.
GIGI RASIO. Demi melahap trek 500 meter secera cepat, gigi transmisi diracik ulang rasionya. Gigi I dibikin 13/34, gigi II = 16/29, gigi III = 18/29 dan gigi IV = 20/23. Kemudian dikombinasi final gir ukuran 17/26 (depan/belakang). Buseettt.. berat amat perbandingannya! (www.motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI
Sok belakang : YSS
Swing arm : B-Pro
Pelek depan : Takasago 1.20 – 17
Pelek belakang : Takasago 1.40 – 17
Klem segitiga : ES 2
Knalpot : AHM
Koil : YZ125
Sambu Racing : 0878-8885-918
KOMENTAR