Trik ini berfungsi sebagai pengganti alur paking aslinya. Karena paking tembaga custom ini bentuknya rata. “Namun jangan khawatir, karena paking tembaga tebal dan akan gepeng ketika terjepit saat pengencangan head. Dijamin aman mencegah air radiator bocor ke ruang Bakar!” yakin Atang.
Sementara pada motor penganut multi silinder kayak Kawasaki Ninja 250, Yamaha YZF-R25 dan sebagainya, triknya beda lagi. “Sebab silindernya kan panjang. Otomatis mesin bubut nggak akan mampu menjepit. Untuk itu ketika pasang liner gede atau sleeve silinder, minta ke tukang bubutnya untuk nongolin sedikit bibir linernya sekitar 0,05 mm. Fungsinya sama, agar bisa jepit paking head dengan rapat,” terangnya.
Setelah selesai semua, jangan lupa cek jarak piston dengan silinder head. Untuk jarak ideal antara 0,8 hingga 1,2 mm, tergantung kapasitas mesin. Misal 150 cc hingga 200 cc, bisa dengan jarak 1 mm. Metode pengecekannya bisa menggunakan pledo seperti yang pernah EM-Plus bahas beberapa edisi silam. Atau juga dengan menggunakan timah solder 1,2 mm. setelah itu, nyalakan mesin dan cek apakah ada gelembung udara ketika digas.
Paham kan? (www.motorplus-online.com)
KOMENTAR