Usai tampil gagah lewat kaki-kaki, rasanya kurang lengkap kalau mesin masih standar pabrik. Biar tarikan motor lebih responsif dan gak berat setelah aplikasi ban gede, Wisnu memutuskan oprek dapur pacunya. Kedua klep di head diganti dengan yang gede keluaran Kawahara. Diameter payungnya 32/28 mm (in/ex). Tak lupa saluran masuk dan buang ikut digedein setelah aplikasi klep lebar tadi.
Selanjutnya, karburator bawaan dilengserkan oleh Keihin PWK berventuri 28 mm yang juga keluaran Kawahara. Ukuran spuyernya pakai kombinasi pilot jet 48 dan main jet 120. Setingan ini bikin tarikan motor terasa jadi lebih galak. (www.motorplus-online.com)
KOMENTAR