Turun di kelas Matic 130 cc Open, memang diperbolehkan menambahkan sistem pendinginan. Baik itu oil cooler maupun radiator. Namun, berbeda dengan skubek satu ini. Tanpa pasang pendingin tambahan, Honda BeAT garapan BBKW2 FDR FIM CLD Koizumi Bolu Erlangga, bisa juara pertama di event road race yang diadakan di Technomart, Karawang, Jawa Barat, beberapa waktu lalu.
Nah, mau tahu rahasianya? Yuk, disimak!
Meski tanpa sistem pendingin, rasio kompresi yang diset oleh Andri Wibowo berani. Yakni mencapai 12,4 : 1. Itu didapat lewat pemakaian piston CLD berdiameter 54,5 mm (volume silinder jadi 128 cc), yang punya dome setinggi 2 mm. Bibir piston ini diseting mendem 0,5 mm dari bibir blok saat berada di Titik Mati Atas (TMA).
Mekanisme pengatur buka-tutup klep, dikustom ulang. Bubungan kem in, diset membuka klep isap di 28° sebelum TMA dan menutup 48° setelah TMB. Tinggi angkatan klepnya mencapai 9,1 mm. Sedangkan bagian ex, membuka klep buang di 49° sebelum TMB dan menutup 27° setelah TMA, dengan lift 8,9 mm.“Jika dihitung, kem in dan ex punya durasi kembar, yaitu 256°,” bilang Ceper, sapaan akrab Andri Wibowo. Nah, untuk menahan gempuran kem yang ekstrim, Ceper menggunakan per klep keluaran Koizumi.
Di sektor ini, per CVT dan per sentrifugal diganti pakai yang 2.000 rpm keluaran CLD. Puli depan diubah kemiringannya jadi 13,5°, plus dikerok jalur rollernya agar bukaan puli lebih tinggi. “Terakhir, bobot roller dipasang 6 gram rata,” bilang mekanik beranak 4 ini.
Part pengabut bahan bakar, menggunakan karbu keluaran Mikuni TM 28 Sudco. “Karbu ini, cocok dengan karakter balap Asep Bedun. Setingnya mudah, gue langsung dapat racikan pas, pilot jet 25 dan main jet 120,” tutup mekanik yang ngebengkel di Jl. Bosih Raya No. 6, Cibitung, Bekasi.
KOMENTAR