Penggunaan rangka knock down di motor, sebenarnya sudah jadi teknologi jamak di motor gede alias moge, atau di motor enduro dan motocross.
Pabrikan pun punya alasan tertentu untuk menggunakan sistem sasis seperti ini.
Terpisahnya main frame dan subframe, ternyata punya tujuan bagus.
“Secara material, biasanya main frame itu lebih keras dibanding subframe. Itu bertujuan untuk safety,” jelas Kadek Suma Adnyana, dari Divisi Motorsports Yamaha Indonesia.
Di jajaran moge Yamaha sendiri macam YZF-R1, YZF-R6 serta YZ250 F dan lainnya, sudah menerapakan teknologi ini sejak lama.
(BACA JUGA : Modifikasi Honda Tiger Revolver Frame Sangar)
Lebih extreme lagi di motor-motor enduro macam KTM, Husqvarna dan Beta, yang menggunakan bahan plastik campuran di sub frame pacuan-pacuan enduro dan motocross mereka.
Selain lebih ringan, juga lebih aman.
Kenapa dibedakan materialnya? Lebih lanjut Suma menambahkan.
“Jika ada benturan keras, maka subframe yang akan mengalami deformasi dibandingkan main framenya,” jelas pria asli Bali ini.
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : |
KOMENTAR