Banyak mekanik putar otak demi menaikkan kompresi primer pada motor 2-tak.
Salah satunya dengan menutup celah pada bandul kruk as, agar tidak kelewat kosong.
Trik tambal kruk as ini sering diterapkan pada Yamaha F1Z atau Kawasaki Ninja 150 series.
Efek yang dirasakan sesudah memodifikasi kruk as tersebut terhadap tenaga motor, dari putaran bawah sampai atas motor serasa ditendang jin walaupun reed valve masih standar.
Suwer takewer-kewer loe? Suwer dah bang…
(BACA JUGA : Konsumsi Bensin Bisa Irit, Ini Daftar Oktan Bensin Perbandingan dengan Kompresi Mesin)
Namun di luaran sana, tak jarang kendala ditemui para mekanik maupun tukang bubut dalam merapakan trik ini.
Yakni, kruk as yang sudah dimodif, biasanya copot tambalannya.
“Modifikasi pada bandul kruk as, membutuhkan ketelitian dan ilmu dalam pengerjaannya. Terutama pengetahuan soal bahan. Kalau saya pakai bahan kuningan untuk tambal celah di kruk as menggantikan aluminium atau besi cor yang sering dipakai,” papar Daff Octaria Putra, pemilik bengkel bubut Bisati di kawasan Jakarta Timur.
| Source | : | MOTOR Plus |
