Bikin semplakan tampak proporsional bisa diatur dari olahan sasis.
Seperti Agus dari rumah modifikasi DYX Custom (DC), Solo, bikin sasis baru dalam merangkai konsep supermoto.
Dimensi mesin Jupiter MX 135 jadi terlihat proporsional, lebih tinggi dan cocok dengan baju baru yang comot dari KTM.
Dari sasis tersebut, tampilan sikilan ikut dibuat kekar.
Caranya dengan pakai comotan produk variasi dan peranti aftermarket custom.
(BACA JUGA: Modifikasi Kawasaki KLX 250 Supermoto Ala Street Fighter)
Yuk, kita bongkar detail semplakan milik Koko yang gawe sebagai pengurus bus malam Laju Prima wilayah Solo ini. Telolet...!
1. SASIS.
Rombakan yang disasar ala SE 85, soalnya mengejar bentuk proporsional ala supermoto.
Dirangkai dari pilihan sasis baru sesuai dengan konsep.
Caranya, konstruksi sasis diubah dari bentuk awal ala underbone, jadi sport.
Sasis utama menggunakan pipa kotak 2 inci, yang ditanam ke komstir.
Aplikasi ini menggunakan sistem las listrik pada bagian belakang konstir bawaan motor.
Kemudian sasis model deltabox dirangkai sebagai dudukan tangki, sekaligus dudukan panel jok dan bodi belakang dengan pipa bulat setengah inci.
2. SUBFRAME
Olahan sasis belakang juga menggunakan pipa berdiameter setengah inci.
“Modelnya dibikin sederhana menyesuaikan posisi monosok yang dudukan atasnya lebih tinggi. Termasuk desain pipa belakang yang simpel agar knalpot bisa dipasang dengan baik sesuai konsep,” yakin modifikator yang punya workshop di Jl. Kedondong No. 2, Ngadirejo, Kartasura, Solo, Jawa Tengah ini.
3. BODI.
Sedangkan untuk aplikasi bodi, sepaket baju lansiran KTM 86 edisi 2016 tinggal templok ke sasis baru.
Hanya menyesuaikan dudukan braket panel bodi saja.
Seperti dudukan sayap tangki dan bodi belakang sekaligus sepatbornya.
Tak lupa Agus menghitung dimensi proporsional bentuk keselarasan bodi ala trail yang flat dari ujung sepatbor belakang hingga tangki.
4.KAKI-KAKI
Mengimbangi tampilan bodi yang gagah, Agus kasih ajrutan depan produk Ride It dengan penyesuaian laher komstir.
Sedangkan kinerja suspensi belakang kombinasi lengan ayun handmade dan monoshock Satria FU 150.
“Tak lupa ban dan pelek pakai ukuran lebar agar napak lebih luas. Dan juga setang comotan Renthal, makin terlihat kokoh sekaligus enak buat handling,” tutup modifikator necis ini.
DATA MODIFIKASI
Ban depan : Corsa 100/80-17
Ban belakang : Corsa 130/70-17
Pelek depan : Rossi 2.50X17
Pelek belakang : Takasago Excel 3.00X17
Sok depan : Ride it
Sok belakang : Satria Fu 150
Knalpot : Variasi
Setang : Renthal
Swing arm : Custom
DC : 0857-2820-0108 (www.motorplus-online.com)
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Andika |
| Editor | : |
KOMENTAR