Kawasaki Ninja RR lawas keluaran 2004 ke bawah, yang masih asli dari Negeri Gajah Putih, atau biasa disebut Ninja ZX 150, memang masih jadi primadona.
Tetapi, ada kekurangannya sob, yakni spare partnya belakangan ini sulit didapat.
Salah satunya, blok silinder berkode 1878 yang cukup legendaris.
Memang blok silinder berkode 1878 terkenal bahannya bagus.
(BACA JUGA : Kawasaki Ninja 150 R Cetak Rekor Baru )
Namun seiring pemakaian, lama-lama akan aus juga kan sob? Ciri-cirinya, mesin mulai terdengar kasar, lantaran clearance piston mulai longgar.
Nah, Ferry Agus Irawan dari bengkel Jayus Crew 77 di Jl. Bumi Sani Raya Blok C1 No. 17 Tambun Selatan, Bekasi punya solusi nih.
Tuner yang gape bikin kebut Ninja spek gope (500) meter ini bilang, bisa pakai blok silinder Ninja 150R lokal berkode 1855.
Bentuknya sekilas mirip blok 1878. Namun ada sedikit perbedaan di paking head-nya.
“Kalau blok 1878 pakai paking plat besi setebal 0,4 mm. Sedangkan blok 1855 pakai seal O ring,” jelas pria yang demen dengerin lagu rap ini.
Lubang transfernya juga lebih tinggi 0,5 mm pada blok 1878, ini yang bikin performa lebih oke dibanding blok berkode 1855.
Tapi, blok 1855 juga punya kelemahan, yakni kompresi sekundernya lebih kecil.
“Untuk pastinya belum hitung. Namun gak terlalu drastis kok perubahannya kalau buat harian,” tukas tuner yang bisa diajak konsultasi di nomor hp 0822-6096-6327.
Setelah mengadopsi blok 1855, ada satu trik lagi agar mesin lebih awet untuk harian.
Yakni, tetap memakai paking head kepunyaan 1878.
Selain air radiator gak mudah tembus akibat kemungkinan seal O ringnya rusak, sobat juga gak perlu ganti O ring setiap melakukan bongkar pasang mesin.
“Tapi, jangan lupa sebelum pasang paking head besi punya blok 1878, got dudukan O ring di blok 1855 ditutup pakai lem khusus buat porting ya,” wantinya. Sipp lah! (www.motorplus-online.com)
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : |
KOMENTAR