Kawasaki Ninja 150R besutan Rinto Lepeut Oktapiansyah ini jagonya grasstrack di kota Lampung.
“Sering dapat podium kelas Pemula lokal Lampung,” buka H. Emong Sulaiman, ayah sekaligus pemilik tim Kiki Motors Sports (KMS) 7Nine Industries HN, tempat Rinto bernaung. Motor ini beberapa kali pernah bertarung juga di Jawa.
Peracik dapur pacu, sasis dan kaki-kaki Kawasaki Ninja 150 jagonya kota lampung adalah Tiko dari Tik Racing.
1. BLOK SILINDER. Masih mengandalkan piston bawaan berdiameter 59 mm.
(BACA JUGA: Daftar Nama Geng Motor di Jabodetabek yang Meresahkan)
Namun agar power di putaran bawah sampai atas dapat, lubang exhaust dikorek oval.
Tingginya diset 29 mm dari bibir liner, trus lebarnya dibikin 40 mm.
Sementara lubang transfer dan bilasnya diperbesar 2 mm dari standarnya.
“Kruk as bawaan motor dimodif pakai bandul, agar torsi di putaran bawahnya kuat,” beber H. Emong yang markasnya di Jl. Lintas Liwa No. 433, Sumber Jaya, Lampung Barat!.
Sementara mengakali power di putaran tengah ke atas, rasio kompresi dinaikkan jadi 6,9:1.
Perbandingan segitu setelah didapat setelah volume kubah dibikin 13,5 cc.
2. KARBURATOR DAN PENGAPIAN. Sebagai pemasok kabut bensol ke ruang bakar, masih pakai karbu bawaan, yakni Mikuni 28.
Namun untuk dapat flow gas yang lebih deras, venturinya direamer lagi jadi 31 mm.
Kemudian dikombinasi 55/150.
Nah, buat dapat pengabutan yang optimal, membrannya diganti pakai punya KX125. "Untuk pengapian, mulai dari magnet, koil hingga CDI, kami pakai full YZ125," sebut Rinto.
3. TRANSMISI. Untuk melibas trek grasstrack secara cepat tanpa nafas mesin drop saat ganti gigi, rasio transmisi diracik ulang. Terutama gigi I, II dan III. Hitungannya, gigi I diset 11/28 mata, gigi II : 18/28 dan gigi III : 21/26. Sementara gigi IV sampai VI masih pakai bawaan pabrik. Selanjutnya dikombinasi final gir 15-38.
4. SUSPENSI SE. Beberapa part pakai limbah Special Engine (SE). Sok depan pakai upside down-nya Yamaha YZ125. Di zona belakang juga pakai limbahnya YZ125.
Mulai dari swing arm hingga monosoknya.
“Pakai kaki-kaki YZ125, ayunan motor lebih stabil saat fight di beragam kondisi sirkuit,” tambah Tiko, sang mekanik.
DATA MODIFIKASI
Setang : Protaper
Handgrip : CLD Racing
Girset : SSS Racing (www.motorplus-online.com)
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : |
KOMENTAR