Belt alias sabuk puli jangan dianggap sepele, perlu dirawat berkala. Kondisi ekstreme akan berakibat putus dan merusak komponen lain.
"jadwal pemeriksaan CVT, diukur dan dicek setiap 8.000 km." jelas Wedjianto Widarso, Technical Service Division Head PT.Astra Honda Motor (AHM), Jakarta.
Penggunaan 8.000 km jadi awal pengguna skubek buat ngeh kondisi sabuk.
Artinya, SOP alias Standar Operasional Prosedur waktu 8.000 km belt wajib dicek. Setelah itu setiap kelipatan 8.000 km kembali diperiksa.
"Normalnya, belt diganti waktu penggunaan motor 24.000 km. Tapi anggak penggantian 24.000 km bukan patokan. Bisa jadi lebih cepat karena perlakuan," timpal Slamet dari Yamaha Enginering School (Yes), PT.Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), Jakarta.
(BACA JUGA : 2 Ciri Belt CVT Matic Sebentar Lagi Putus)
Artinya, ada kondisi yang bikin sabuk lebih cepat diganti dari jadwal yang sudah ditentukan.
Seandainya dicek pada 16.000 km, ada teknik dan cara sederhana mengetahui belt wajib diganti.
"Ada ukuran toleransi minimal lebar belt yang jadi patokan. Setiap bengkel AHASS menyiapkan alat ukurnya. Konsumen harus minta pengecekan seperti itu," kata Wedjianto yang berkantor di kawasan Tipar Cakung, Jakarta Utara.
Cara Sederhana yang bisa dilakukan untuk mengetahui kondisi belt dengan cara menekuk belt.
"Seandainya ada keretakan di antara gerigi. Sebagusnya ganti saja. Keretakan sudah mulai getas" ujar Slamet yang bermarkas di DDS Yamaha, Cempaka Putih, Jakarta Pusat.
Terakhir, jangan sembarang pakai belt dresssing. Kalau tidak cocok, cairan kimianya bisa merusak. (www.motorplus-online.com)
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : |
KOMENTAR