Turun gunung dari Jawa Tengah ke Bekasi, Jawa Barat, tim Yamaha IndoBaut Syakira Racing mengandalkan modifikasi balap Yamaha Jupiter MX King berhasil mengacak-ngacak barisan tim lokal Jawa Barat.
Tommy Richard Orlando, sang joki pun berhasil mendapatkan podium tertinggi di kelas bebek 150 cc mesin berdiri.
Yuk, simak modifikasi Yamaha Jupiter MX King 150 garapan IndoBaut Syakira Racing.
1. PISTON DAYTONA.
(BACA JUGA: Daftar Nama Geng Motor di Jabodetabek yang Meresahkan)
Piston untuk spek balap modifikasi Yamaha Jupiter MX King masih menggunakan ukuran 57 mm, namun diganti kepunyaan Daytona bahan forging juga.
Piston keluaran Daytona ini, punya kepala piston flat tidak ada dome.
Jarak mendem piston ke bibir blok saat TMA, terukur 0,5 mm dengan kondisi paking blok bawah terpasang. Saat diburet, rasio kompresinya terhitung 12,9 : 1.
2. HEAD SILINDER.
Supaya power yang dihasilkan lebih besar, ukuran klep diperlebar menjadi 22,5/19 mm (in/ex), menggunakan keluaran BRT yang punya diameter batang klep 4,5 mm.
Untuk kem-nya kustom dengan hitungan, klep in membuka di 34° sebelum TMA dan menutup di 55° setelah TMB. Lalu ex-nya membuka 55° sebelum TMB dan menutup di 34° setelah TMA.
Sehingga durasi in dan ex-nya tercatat jadi 269°. Sedang lift in dan ex-nya dipatok 9,4 mm.
3. ECU & THROTTLE BODY.
Otak pengapiannya, mengandalkan ECU dari BRT Juken 3+ Racing Turbo.
“Ignition-nya, dibikin lebih advance dengan api paling rendah di 10° sebelum TMA, dan paling tingginya 28°. Lalu, dikawinkan dengan rotor kustom berat 700 gram, supaya putaran mesin motor lebih cepat,” bilang Andreas Felix, owner tim IndoBaut Syakira Racing.
Throttle body-nya menggunakan keluaran UMA diameter 32 mm. Ini dipadukan menggunakan double injektor dari BRT, yang punya flowrate 184 cc/menit.
Injektor kedua, disetel menyala saat putaran mesin menyentuh 7.000 rpm dan TPS di posisi 50%.
4. RASIO.
Supaya bisa melahap seluruh putaran sirkuit dengan cepat, Andreas mengandalkan close ratio keluaran dari Faito.
“Hitungannya, gigi I (13/34), gigi II (14/25), gigi III (19/26), gigi IV (21/25), gigi V (21/22). Serta final gir saat di Sirkuit Vida, Bekasi, menggunakan perpaduan 13/44,” tutup Andreas yang bengkelnya di Jl. Danliris, Blulukan, Colomadu, Sukoharjo, Jawa Tengah.
DATA MODIFIKASI
Ban depan : FDR MP76 90/80-17
Ban belakang : FDR MP76 90/80-17
Pelek depan : Excel Asia 1,60x17
Pelek belakang : Excel Asia 1,60x17
Knalpot : SND
IndoBaut Syakira Racing : 0812-2505-9964 (www.motorplus-online.com)
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : |
KOMENTAR