Billy San warga Malaysia kepancing nih buat modifikasi Yamaha NMAX tunggangannya.
Seringnya riding dengan motor besar, membuat Bro Billy San kepincut nyemplak motor kecil untuk memenuhi hobi traveling-nya. \
Apalagi ketika mengunjungi beberapa lokasi wisata di pulau Jawa, doi sempat melihat temannya nikmat mengendarai skubek bongsor ber-cc kecil waktu turing ke Jogja.
“Besoknya langsung beli Yamaha NMAX second yang kondisinya masih bagus,” tutur pria asal negeri Jiran, Malaysia ini.
(BACA JUGA : Trik Bikin Setang Yamaha NMAX Makin Nunduk Buat Balapan)
Setelah dapat, doi tes jalan ke Puncak, Bogor. “Mungkin karena terbiasa bawa moge, tenaga NMAX masih kurang. Makanya langsung dimodif,” imbuhnya.
Cam mana selera modif biker Malay ini?
1. BODI CARBON.
Wihhh.. tau sendiri kan kalau sebelumnya hobi nyemplak moge, pasti pilihan part untuk NMAX tidak sembarangan.
Karena memang selain demen turing, Billy juga hobi ‘acak-acak’ motor juga.
Maksudnya, hobi utak-atik dan dandan motor. Tuh, tengok saja panel bodinya, tampilannya terlihat nuansa carbon-nya.
“Karbon asli. Dicetak dari bodi bawaan. Kebetulan temen di Bandung punya, jadi tinggal pasang saja. Makanya pekerjaan modifikasiya tidak perlu menunggu lama,” jelas pria berusia 32 tahun ini.
2. MESIN & KNALPOT.
Knalpot aslinya digusur, lalu diganti pakai racing keluaran Daytona.
“Pemakaian knalpot ini, karena silinder sudah mengalami pembesaran volume. Pakai paket bore up Athena, dengan diameter seher 63 mm. Jadi, kapasitas mesinnya sekarang naik sekitar jadi 183 cc,” jelas Billy. Pemasangan knalpot ini diikuti seting ECU, biar saat diajak ngebut, tidak tekor bahan bakar.
3. SUSPENSI.
Biar handling makin sip dan stabil, sokbreker belakang diganti produk Ohlins. “Di moge pun pakai merek ini, depan-belakang. Makanya pakai juga di NMAX,” tambah pria yang sedang belajar Knee Down pakai NMAX. Weww..!
4. PENGEREMAN.
Mengejar tampilan racing, master rem atas untuk depan dan belakang digantikan keluaran KTC.
“Rencananya mau ganti lagi dengan merek Nissin Japan. Tapi, belum dapat yang master rem kirinya. Karena yang sering dijumpai hanya sisi kanan saja, dan saya kurang suka kalau belang-belang,” ujar pria yang punya tinggi badan 180 cm ini.
DATA MODIFIKASI
Ban : Pirelli Scooter 120/70-13 & 140/60-13
Selang rem : Hell's Braided
Roller : 8 Gram KTC
Kampas rem : Daytona Non Abestos
Puli depan : KTC (www.motorplus-online.com)
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : |
KOMENTAR