Inovasi di dunia modifikasi, makin kreatif dan kualitasnya hampir sama dengan racikan pabrikan.
Seperti Honda New Scoopy yang dikustom jadi model tiga roda ini.
“Dua roda di depan, bisa naik turun dan belok, layaknya motor pabrikan Italia,” tukas Tomi Gunawan, Owner Tomi Airbrush di Jl. Kebon Raya No. 103, RT 1/2, Duri Kepa, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.
1. KONSTRUKSI STABILIZER
Untuk mendukung dua roda depan bisa berfungsi secara normal, harus dibuatkan konstruksi stabilizer.
Konstruksi pertama, dua pipa diameter 1 inci, dibentuk menyerupai U yang diikat ke downtube dan sasis bagian bawah.
“Ini dibuat sebagai centering dua roda di depan,” jelas Tomi.
2. SISTEM STEERING
Berbelok ke kiri dan ke kanan, dikomando lewat sistem steering yang memanfaatkan dua tie rod dan ball joint.
Part-part tersebut hasil modifikasi dari komponen mobil.
Tie rod ini disambungkan ke as komstir bagian bawah, lalu ke roda kiri dan kanan.
Untuk komponen ini, menggunakan pipa besi 3/4 inci dan besi kotak 1 inci.
3. KONSTRUKSI SUSPENSI
Dari konstruksi stabilizer, dibuatkan swing arm untuk suspensi.
Dengan begitu, roda kiri dan kanan bisa bergerak berbeda ketika jalan berbeda tinggi.
“Swing arm ini dibikin dari bahan pipa besi tebal 1 inci. Semua konstruksi ini, dibuat oleh orang Solo,” papar Tomi.
4. BISA BERDIRI TANPA TURUN KAKI
Di tengah-tengah komponen suspensi dan swing arm, terdapat cakram rem.
Cakram ini, dikunci master rem yang diletakan di consul box kiri.
Fungsinya sebagai sistem pengunci swing arm agar tidak naik-turun.
Sehingga, saat berhenti di lampu merah, enggak harus turun kaki.
Data Modifikasi:
Side box : Custom
Pelek : Power
Sok depan : Wildwood
Box : Givi
Tomi Airbrush : (021) 5652-607 (www.motorplus-online.com)
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Panji |
| Editor | : |
KOMENTAR